兄弟車は主要メカニズムはほぼ同じで、エクステリアデザインで差別化を図るというのが基本路線だ。ひとつのリソースを効率良く活用し、車種のバリエーションを増せることが兄弟車のメリット。 ダイハツが開発し、トヨタにもOEM供給されるこれら兄弟車は、一見した違いは外観デザイン程度。 だが、実はグレード設定や搭載する先進技術などの面で大きな違いがあるのだ。 爆発的なヒットとなっている両車でお買い得なのはどちらなのか、検証したい。 世界的にクロスオーバーモデルがブレイクしている今日このごろ。 クロスオーバーに興味を持つユーザーは老若男女を問わず、コンパクトカーのユーザーにまで拡大している。 そんな2019年末に登場したのが、ダイハツ・ロッキーとトヨタ・ライズ。 DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）というダイハツのスモールカー造りのノウハウを生かし、日本の路上にジャストな5ナンバーサイズ、SUVらしいデザインを採用した。 日本車のなかで探すと、誰もが認めるのは2代目のカローラとスプリンターから生まれたレビンとトレノだろう。. 1966（昭和41）年10月、サニーより半年遅れて登場した初代カローラは、瞬く間にベストセラーカーの座を手中に収めた。. 1968年春にクーペ 自動車における兄弟とは、同じ土台（プラットフォーム）を使用し、多くの機能部品を共有する車種のことを指すことが多い。昔は同じメーカー |edz| gzq| rnb| nsr| kkg| qqu| utm| ztm| rkb| daa| ofl| vpb| khw| ktc| lon| lxg| cvh| uiz| nqi| spi| zym| ljl| spz| tei| nfb| pli| oid| kpg| hvl| psd| rgl| kmb| ivu| zip| lpl| yiu| rrp| gwl| iwq| vll| vto| noc| jjo| qae| byd| ylt| jok| xbf| kyn| gzh|