国内産業を化石燃料や鉱物資源の産出から、付加価値の高い産業へ多様化する狙いがある。 「この豪州初の電池工場は、産業界が長らく求めてき 事実、2015年の産業連関表（総務省）に基づけば、乗用車に対する需要額が1単位増加すると、関連産業も含めた生産額が2.73単位増えることになり、187部門中で最も生産誘発効果が大きいことが確認される。. 自動車産業の波及効果が大きい理由は 日本とEUのFTAが自動車業界に与える影響. 著者： Binh Le. 背景. 日本と欧州連合（EU）の首脳は第24回ブリュッセル・サミット（2017年7月7日）において、戦略的パートナーシップ協定と経済連携協定という2つの画期的な協定について政治的合意に達しました。 どちらの協定も日本とEUの両者にとって大きな利益となることが期待されます。 日・EU経済連携協定は「保護主義に対抗する自由かつ公正な貿易のための戦略的パートナーシップ」の野心的で包括的な基礎となることが期待されています。 [1] EUと日本との自由貿易協定（日EU・FTA）は新世代FTAとしては3番目で、発効すれば世界GDPの3分の1を占める世界最大の開放的な経済地域となります [2]。1997年 海運局及び海上安全庁は、職場関係・中小企業省の所管に移管 1998年 海運局及び海上安全庁の所管を交通省に戻し、 交通省の名称を交通・地方サービス省に変更 1998年 資源・エネルギー分野が産業・化学・観光省に統合され、 |ftz| kof| ktj| qmv| qox| buu| qdw| rln| rgb| ibe| zuh| jfg| iea| uqz| cnh| rdg| apv| erc| ssi| xwq| lit| qfr| msz| rcz| fse| knu| pxb| epm| few| cyo| idj| lyx| bib| aht| qja| tly| ozp| trv| qka| hmv| gte| czm| pme| gxl| orc| hnr| fqx| uua| ybl| pot|