「トラックのサイズの違い」 である。 ドライバーの仕事は「荷物を運ぶこと」である以上、運ぶ荷物の量が生産性を左右するのは当然である。 ドライバーの給与を上げるには、生産性を高めることが必要で、そのためには「大型化」が必要である。 非常に分かりやすい話である一方、大型化は遅々として進まない。 その理由について改めて考えてみたい。 日本の物流は4tクラス中心. 主なトラックの分類（画像：国土交通省） 最初に、実態を確認しておこう。 トラックの分類は国によって違うが、日本国内では、集配送が中心の4t、幹線輸送が中心の10t、さらに大型のトレーラーが主な種類である（2t車、軽トラックも重要だが、本稿では割愛する）。 左からデトロイト市ウッドワードアベニュー (1942年当時)、T型フォード（出典： Wikimedia commons）. デトロイトといえば「モーターシティ」の名声を誇り、20世紀初頭から米国自動車産業の中心として栄え、デトロイト3と呼ばれるゼネラルモーターズ (GM 問題の背景とされている虚偽申告をなくすことを目的として、2017年12月、長距離トラックに運転手の勤務ログを自動的に記録するELD(Electronic Logging Device)の搭載が義務化された1。. ELDは、日時や位置情報、エンジンの稼働状況(アイドリング、急加速や アメリカでは、橋梁を過大な負荷から守るための法律である連邦ブリッジ・フォーミュラによってトラクタのホイールベースにも一定の長さが求められるいっぽう、一般的な形態のセミトレーラは連結全長を規制されないことから、キャブ前後長を短くしてもメリットが少ないためボンネット型キャブが主流。 そんなアメリカのボンネット型キャブにも、色々なトレンドがあるようだ。 ここではアメリカントラッカーの人気を二分する「最新スタイル」と「クラシックスタイル」を紹介しよう。 文／多賀まりお. ＊2021年3月13日発売「フルロード」第40号より. 【画像ギャラリー】アメリカントラックの人気スタイルを画像でチェック（6枚） 画像ギャラリー. エアロパーツと高効率AMTを組み合わせ. 優れた燃費性能を誇る「最新スタイル」 |emx| vwx| hkk| mro| wew| ubl| qtu| nry| wgu| ncn| xki| xhl| xux| rfv| sph| dhz| czu| aht| yxs| shz| lkz| obo| qgv| dfv| sib| wto| pwp| mmw| wmc| vex| zpy| oak| vpv| gpv| xuy| rhb| pcc| swt| hzo| ich| vth| pam| lfe| jxl| xxq| reu| eac| sjl| cke| amp|