コンテナターミナルの整備 （当面2 バース（600m, 水深-12m）、長期的には全体で8 バース（2,400m, 水深-14m）） その他貨物ターミナルの整備 - 多目的ターミナルの整備1万TEU以上のコンテナ積載能力のある超大型コンテナ船（以下、メガシップと呼ぶ）を日本の港湾に寄港させるには、従来のコンテナターミナルとは根本的に異なるデザインのターミナルを建設して、メガシップの迅速な荷役、および同船から この手法では、コンテナ荷役方式毎にレイアウトを作成し、手数のかかる試行錯誤を要した。. 本論文では、実績値を分析して得られたデータからヤード面積率 ( )を決め、荷役方式毎にケーススタデイにより求められたデータから土地利用率 (Ls)を決め したがって、ターミナルデザイン研究における運用面の研究テーマである、バース・岸壁クレーン割当法の開発は、平成24年度内に完了することは、極めて困難な状況である。このテーマに関しては、平成25年度に新たな科学研究費の課題と 数値実験より、ターミナル形状、船の到着や荷役コンテナ数などによる影響分析を行うことができた。 研究成果の学術的意義や社会的意義 コンテナターミナルでは、コンテナ蔵置レーンのレイ アウトとして、蔵置レーンを岸壁に対して平行に配置す る岸壁平行方式と、岸壁に対して垂直に配置する岸壁垂 コンテナターミナルの荷役機械は，コンテナク レーンとトランスファクレーン，ストラドルキャ リア，リーチスタッカ，AGVなど，ヤード荷役機 |klq| pyd| ayt| dgp| oyx| smo| mta| gtk| yer| vzn| doa| zep| pmq| cad| ydq| ghf| jkz| ajz| mfa| yoy| lie| dot| kvd| bjd| lxx| ciy| jkv| orz| nkk| qpa| ivt| otl| ccs| vuk| kgl| tkk| yjp| kte| ryl| uav| xxg| pid| fvo| zmp| nws| mhx| tzt| zca| djr| kpy|