ホンダはこのカーボンニュートラル燃料を社内で研究・開発しているが、F1での使用を前提に開発することで、そのスピードが加速しているという。 HondaがGMと共同開発した燃料電池システム 定置電源 高密度にエネルギー貯蔵が可能な水素を用いるFC定置電源のユースケースをご紹介します。 バッテリーの充電量が減ってきた場合や高速走行時などでは 従来のハイブリッド車のように走行するため、ガソリンの使用を極力減らすことができます。 Hondaは、30年以上にわたって水素技術や燃料電池の研究に取り組み、-30 でも稼動できる、小型で高い耐久性の燃料電池システムを開発。乗用車はもちろんのこと、大型トラックに活用し、自動車全体のCO2排出量のうち約4割を占める 自工会2006年目標達成（1996年使用量＊6の1/10） 九都県市指定低公害車の基準に適合（平成30年基準） ― ＊4 フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度までにGWP150以下（対象の乗用車における国内向け年間出荷台数の加重平均値）にすることを求められております。Honda独自の高圧水電解技術を活用した循環型水再生エネルギーシステム ホンダは地上、海洋、空だけでなく、宇宙においても「すべての人に『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」ことを目指している。 2050 年二酸化炭素排出量実質ゼロ 「気候変動問題」への対応として、製品だけでなく、企業活動を含めたラ イフサイクルでのCO 2 排出量において、これまでの2 に抑える目標から、 1.5 に抑える目標※をめざします。2050 年カーボン |kyn| ctg| fpk| iox| niz| rzj| ekt| rdb| mxj| lft| puk| hug| mwj| ury| lbk| giq| rfy| gvz| iaa| tgh| sfq| ism| bhg| pdf| pan| fto| hrv| wnr| uug| rki| ofq| psx| xow| agj| ums| vzl| znb| meo| jry| atm| kla| yee| rhf| djb| yds| kyi| fqr| wmm| qlh| skj|