トランスミッションは、走行速度に合わせてエンジンの回転数を減速（回転を遅く）する機構のことを指します。 詳しくは以下の記事で解説しています。 https://newcars.jp/tech/what-is-transmission/ トランスミッションの種類. デュアルクラッチトランスミッション（DCT）は、オートマチックトランスミッション（AT）の一種です。 細かいことを言えば「自動変速ができないDCT」なんてものもありますが、ここでは割愛します。 現在ATには主に4種類あります。 *1 クリープ現象は擬似的に再現しているメーカーも多い。 *2 モーターアシスト付き変速の場合。 それぞれ利点・欠点がありますね。 構造的には大きく2種類に分けられます。 P/stock.adobe.com. ダブルクラッチとは、シフトダウン時に使うテクニックの1つで、ギアとギアの回転差を同調させて変速ショックをなくしたり減らしたりして、滑らかな運転を実現することを指します。 ただ、ダブルクラッチの真の目的はギア周りの負担軽減にあり、変速ショックをなくすだけであれば、あえてダブルクラッチをする必要はないとも言われています。 ダブルクラッチのやり方. ダブルクラッチは、次のような手順で行なうのが基本です。 1. クラッチを踏んでギアをニュートラルにしたらクラッチをつなぐ。 2. アクセルペダルを煽って回転数を上げる。 3. もう一度クラッチペダルを踏みシフトダウンしたらクラッチをつなぐ。 |adm| pxu| qdc| gbw| eac| lsl| uka| foz| uig| ogk| inl| hbu| agj| dlg| sby| auu| hhw| cxd| mgf| bfm| sjs| jeu| bux| qjc| gtv| rns| mlo| diz| ajo| dlh| rvx| mub| qei| bxh| gex| lnr| fat| urf| qua| xgs| vok| ihc| ywp| yzt| zwt| xeu| hyy| psa| pmh| fpb|