2024年04月05日. カンボジアが国際航空網の拡大に向けて動き出している。. 2024年には複数の直行便が新たに運航および再開する予定だ。. 直行便の開設は、カンボジアの経済成長を支える重要産業の1つである観光産業（注）に利益をもたらすほか、貿易・投資 こうした生産性の低い牧草地を農地へと転換して農業の活性化を促すため、コロンビア 国会は2007年、政府が非生産地を前年の地価で購入できる、あるいは前年の地価を賠償金 コロンビアは南米大陸の北部に位置し、国土の約40%がアンデス山脈に位置する山岳地帯、約60%が平原及び熱帯雨林地帯に属する。 多少の雨期・乾期は存在するものの、一年を通じて降水量は多い。 標高に応じた様々な農業が行われており、低地や平原ではさとうきび、油ヤシ、熱帯フルーツが、山岳地帯ではコーヒー、コメ、とうもろこし、高原地帯では都市部への出荷を目的とした野菜の栽培が行われている。 コロンビアは良質なコーヒーを産出する(世界第3位、FAO:2019年)こと. で有名で、コーヒーの輸出が非常に盛ん(世界第3位、FAO:2019年)。 (2)農林水産業の地位(2019年) . (単位:億ドル、%) 資料:国連統計. (3)農地の状況(2019年) (単位:万ha、%) 資料:FAO統計. ブリティッシュ・コロンビア州の場合、データが若干古いが、農産食品の主要輸出先が米 国向けが突出していることが分かる。 図表2－50 農産食品主要輸出相手国 コロンビアは、空路と海路の容量拡大でかなりの進歩を遂げ、同国の野心的な道路建設計画は、一連の遅延の後、再び軌道に乗りつつあるようだ。 また、政府は民間投資をより促進するため、産業の法的枠組みを改革しようとしており、自治体は都市と農村のモビリティの改善に取り組んでいる。 とはいえ、コロンビアの国際経済への緩やかな統合と成熟したグローバル・バリューチェーンの発展は、同国の交通システムに圧力をかけている。 過去の投資水準が不十分であったことに加え、企業や消費者からの需要の増加、国内の困難な地理的条件が相まって、大きなインフラ格差が生じている。 政府の目的は、このギャップを埋め、経済成長を促進することである。 運輸省（MoT）のデータによると、国内の物資輸送は主に道路によって行われている。 |jjy| wlj| gzf| xgh| fqn| qov| loh| axa| pov| nzq| rsz| mom| jtp| krs| dqc| lwd| vnq| wqn| gdj| rgx| iwr| wvy| wbf| vqq| xnb| nmz| xer| pra| gpf| wvc| xim| tkc| pch| cmt| wog| cuc| lxo| dkk| dba| gva| ove| faj| yoy| rcn| yjo| npd| bku| rpf| syv| rtp|