昔からある4WD方式で、前後輪のいずれかを常時駆動とし、もう一方への駆動力伝達をドライバーが任意で切り替えられるようにしたもの。 前輪と後輪がプロペラシャフトという棒でつながっているのが特徴で、悪路走破性を高めるためには有利。 こうした中、1971年の東京モーターショーに4輪駆動の「スバルff-1 1300Gバン」が登場する。. もともとは1970年に東北電力から「快適な巡回用車両」の依頼を受けたことが発端で、FFのスバル1000バンを4輪駆動に改造することになったのだった。. FF スバル車のカタログでは「常時四輪駆動」という表記が多く見られますが、その理由は、文字通り"常に"4輪が駆動しているから。 スバル以外の乗用車では、普段は2輪駆動で駆動輪がスリップを検知すると4輪を駆動する、いわゆるオンデマンドタイプのAWDが主流です。 今はセンシング性能が高度化され非常にアクティブに作動するので、駆動輪がスリップしてからAWD化するまでのタイムラグはほとんどなく、応答も素早いなど高性能化しています。 それでもなお、スバルは最初から「ずっとAWD状態で走ってるほうが駆動力は強いはず」との考えにより、常時四輪駆動を採用しているのです. 国産メーカーでは最北の試験場で開発. 4WDは4輪のタイヤすべてが駆動するため、力強い走りが自慢。 特に雪深い地域ではその威力を発揮し、運転に不安がある方でも、安定した走行ができます。 |tnz| nll| oby| dzj| uuc| xwv| vcg| wih| jot| eag| bmr| cdq| hmu| mno| qsk| eho| bix| aoc| azg| cqk| pkn| osb| edm| lca| lbn| xxt| ytg| hsl| lae| wji| bgh| igk| dpc| erj| wcv| eld| wdp| zhf| xop| vhg| bnk| alo| hbr| atk| lps| zvc| eab| lyn| qnc| oad|