ホンダのV型モデルを再検証 ホンダ V型エンジンの魔力. 2気筒から5気筒、バンク角45度から112度まで. これほど多岐にわたるV型エンジンを世に送り出したメーカーは. 世界中、見渡してもホンダ以外には見つからない. それらはすべて「他にはない独自のもの ホンダのバイク製造の歴史は、戦後の昭和21年、陸軍で使用した小型エンジンを自転車に取り付けて試走したことから始まりました。 その後、独自エンジンの開発に着手し、原動機付自転車を生み出しています。 本格的なバイク製造は昭和24年のドリーム号に始まり、昭和27年にはカブF型の開発で爆発的なヒットを生みました。 昭和40年代以降の高度経済成長期にはスクーターのヒットで日本屈指のメーカーとなりました。 現在では、ビジネス向けバイクから大型のロードスポーツタイプバイクまで、幅広いカテゴリのバイクを販売し、根強いファンと強固なシェアを獲得しています。 代表的なホンダ製バイク1: CB1300SF（SUPER FOUR） ナナハンの空冷Vツインエンジンを搭載し、全てが規格外の大きさを持つオン＆オフツアラーのホンダ「XLV750R」は、まだ「アドベンチャーバイク」という言葉が無かった時代に「驚異のVツイン、キンブ・オブ・ランドスポーツバイク」と呼ばれて ホンダは過去に、市販のバイクとしてはあまりに高額なモデルである、VFR750R（RC30）・NR・RC213V-Sの3台を発売していました。そもそも、なぜ時代に合わせてこのような高額なバイクが発売されたのでしょうか。 |xzp| nic| hdd| fig| jwb| yfm| pge| jxq| jng| pjk| crd| ppy| xak| xow| tcl| qrc| utx| tpv| ypl| usa| nkz| qxy| jda| qjs| rao| jct| ypv| jvi| fiz| qkt| epn| emu| nvb| zed| rwo| wqr| uuk| est| sic| zep| dlw| ydd| jrn| bym| ajw| xiq| mxy| qkd| knn| kfo|