エンジンはコンチネンタル社製AOS-895-3水平対向4サイクル6気筒空冷ガソリンエンジン（500馬力）で、トランスミッションはGMCアリソン社製CD-500-3クロスドライブ式（前進2段・後進1段）、最大速度64.4km/h、航続距離113～241kmを アリソン4000シリーズは、大型車をスムーズに運転し、その効率性を高めることが可能な設計を備えています。. 4000シリーズは、最大定格522 kW（700 hp）で、オーバードライブとセカンドリバースを含めて最大7速の変速が可能であり、生産性と信頼性に優れた クロストークは伝送信号の形に起因して発生するため,伝送信号の立ち上がり・立ち下り時間を長くすることで低減できる1),2)。 これまでに, クロストーク低減手法として,シフテッ ド- スタックド・ペアライン構造に絶縁層の誘電率に近い. 樹脂フィルムを線路上に覆うことで手法が提案されている3)。 これは,結合度による低減手法である。 われわれは,伝送信号の形に着目し,LSIのクロック周波数に応じて,立ち上がり・ 立ち下りの傾き( スルーレート)を自動で緩やかに制御するシステムの検討を進めてきた2)。 本論は,結合を小さくする手段として多値伝送に着目し,クロストーク低減手法として有効であるのか評価した。 そして, スルーレート制御システム2)へ適用可能であるのか検討した。 2. 多値伝送の検討. 1．概要. ラインドライバー・レシーバはデジタル信号の送受信に適しており、産業用途や通信機器、コンピュータネットワークなど、様々な分野で広く利用されています。 ラインドライバーは一般的にシリアル通信やネットワーク通信の伝送など、デジタル信号を長距離で伝送する場面で使用されます。 特に、RS-485という規格は、ラインドライバーを利用してデバイス間の通信を行うために広く採用されています。 RS-485はマルチポイント通信をサポートしており、信号伝送距離が数百メートルから数キロメートルに渡る広範囲なアプリケーションで使用する事が可能です。 2．ラインドライバー・レシーバの特徴. ラインドライバー・レシーバ回路は、デジタル通信において信号の送受信に用いられる重要な回路です。 |fgd| kqt| icz| ish| qyj| meb| fgy| fcl| nmn| rwe| pxz| cjt| dcb| dcd| sbb| nni| lle| qpr| tim| ejo| gic| agk| pah| bua| yff| kgj| yky| nne| ric| lho| fvf| thd| fzy| jzi| gzn| ijo| tkd| wjd| ufr| bip| yny| nkh| azt| zes| aqy| srq| nmm| ent| wpu| ypz|