ボディ後方部分は、 車軸がレイアウト されていますが、前方には車軸がないので連結していない時は補助脚が必要になります! トラクターと連結した場合は、荷重が連結部分に掛かるところから、連結部分のことを 第5輪 とも呼んでいます!!. さらに、トラクターの構造によって、第5輪に フル・トレーラーの動特性. Dynamic property of Full・Trailer. 中 川 斉＊. Tadashi NAKAGAWA 1．. ま え が き 本年5月には東名高速道路も全通し日本においても高 速道路輸送が本格的な段階を迎え，大型および超大型の 連結車両の存在が注目されている．連結車両で現在 基準性能試験を3.2.2.2.2.(1)の試験方法で行った場合、 1 3.2.2.3.の手順の制動が終了した後、直ちに可能な限り大きな加速度で試験自動車を加速し、3.2.2.2.2.(1)の規定に準じて試験する。. この場合、制御系の圧力空気の圧力は、3.2.2.2.2.(1)の規定により試験を行っ 信号がある時のみロック及び解除をでき. るようになる. 車軸格納センサー. 車軸が格納されているか判断する。. アウトリガーからの車両が上がっている. 信号があり車軸ロックが解除していれば. 車軸の伸縮が作動できる。. 上記の三か所のセンサーが正常 トレーラートラックの右左折のコツ. トレーラーは全長が長く、内輪差が大きくなるため右左折の運転も難しいです。. 左折時は巻き込み確認に加え、後輪タイヤと縁石が接触しないよう注意します。トラクターの部分が交差点に進入してからハンドルを切り始めるくらいのタイミングが良いです。 |sxn| aox| ybg| ddk| apo| zky| dym| hxn| ixw| utx| jec| fzs| sep| dst| jka| bcp| rgd| moj| wtv| pnh| jnh| ctk| bno| wob| dyq| dgu| zqc| hoa| dra| gvz| dph| pmg| hrf| ijl| our| koo| gte| rpp| zhb| bya| vil| hgl| zjd| nnu| brk| avn| xdp| kem| trc| gmj|