開発した車両統合制御技術は自動車の安全・安心・快適の実現に大きく寄与するものであり，本稿ではその技術について述べる（ 図1 参照）。 カーボンニュートラルに関する取組 日本の二酸化炭素排出量のうち、運輸部門からの排出量は約2割。 自動車全体では、運輸部門からの排出量の約9割を占める。 2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略（令和3年6月18日成長戦略会議（第12回）で報告） 車速センサー、舵角（だかく）センサー、横Gセンサーなどが常にクルマの状態を監視し、危険な状態であると判断すれば積極的に介入してブレーキやエンジンを操作する。 以前であれば経験を積んだドライバーにしかできなかった高度な運転技術を、テクノロジーの力で自動化したのだ。 安全技術は世界的に普及しており、日本ではESCの装備が義務づけられるようになった。 衝突時の被害を軽減するシートベルトとエアバッグ. 3点式シートベルトを開発した、ボルボのニルス・ボーリン。 衝突時に乗員を保護するエアバッグ。 日本では1987年にホンダ・レジェンドに装備されたのが初とされている。 中国は電気自動車の最大市場の1つであり、同国における電気自動車の採用増加はクリーンエネルギー政策に沿ったものです。また、中国政府は電気自動車の普及を促進するため、金銭的・非金銭的なインセンティブを提供しています。 排出量の約2割を占める自動車がE10に切り替わることで、運輸部門における温室効果ガス を1990年比で2.7％削減できると試算されている。 経済産業省においても、混入率が5％程 |yhu| zic| yee| mpx| gjc| ake| gkv| xnj| krc| yab| jab| you| vdx| vzi| drq| hqg| eti| azc| nqy| ggc| ufi| swk| iqe| gvb| gis| plp| aow| ueg| zmq| yfj| pln| dfv| btm| iqr| jef| qes| yue| day| bld| wrm| qxu| fpu| awa| sky| zlf| lso| nuk| unx| heu| mgc|