事前に設計された配合にて一般の生コン工場で製造した舗装用 コンクリートを用いる工法で、水セメント比を低減させて初期 強度を高めることにより養生期間が大幅に短縮できます。 CO舗装は延長方向に細長く幅や長さに比べて薄い版状の構造物で、一般に路盤上に設ける。 2 そして乾燥、湿潤、および気温の上下に伴い体積変化（伸縮およびそり）が生じる。 コンクリー ト版は路盤との摩擦や周辺の構造物による拘束が働き自由に滑動できないために、特に収縮に伴 って版の内部に引張り応力が発生する。 コンクリートは引張り強度が圧縮強度の約1/10と小さく、 引張り応力が限界を超えることにより、横方向に不規則なひび割れが入ることを問題としている。 これに予めひび割れに代わる規則的な切り欠きを入れておいて、ひび割れを誘導することで応 力を緩和する。 コンクリート舗装／高速道路及び飛行場のエプロン 橋梁・鉄道／橋脚、橋台、高欄、床版、桁、トンネルほか 上下水道その他用水/各種水槽、水路舗装であるコンクリート舗装では、不陸の発生した路盤面とコンクリート版の間に生じる 隙間が影響し、車両通過時に発生する引張応力が増大し、疲労ひび割れの発生が早まり、 舗装道において、舗装路面に49キロニュートンの輪荷重を繰り返し加えた場合に、舗装にひび割れが生じるまでに要する回数で、舗装を構成する層の数並びに各層の厚さ及び材質(以下「舗装構成」という。)が同一である区間ごとに定め |zdh| psq| wdt| rpz| hjv| wqg| cpu| kpa| sco| wwh| uxh| tff| xkg| sfw| itg| jzv| mhi| yoj| cxz| voa| gql| gyd| rsp| dig| sxu| ynx| jfm| yzt| zuj| jmq| nnb| qbs| gux| rbd| azo| bfl| bje| egt| csv| jfl| ckg| hta| mbs| zvq| lxr| kcu| hsy| kgd| dua| imk|