平行軸歯車式変速機は、平行軸に複数の変速比の異なる歯車をを持ち、これを油圧や電動などで切替え、ギア比を選択する変速機のことです。プラネタリーギア式よりも歯車の組合せの自由度が高いのが特徴です。2段変速機を例に構造を見 変速機は、運転者がクラッチペダルとシフトレバーで操作して変速させるMTと、アクセル操作だけで自動的に変速してくれるATに大別できる。 デュアルクラッチトランスミッション ( D ual C lutch T ransmission、 DCT) とは、 自動車 など 車両 用の有段 自動変速機 の一種である。 ギア が2系統あり、それぞれに クラッチ があることからこの名がある。 日本では、 デュアルクラッチ のほか ツインクラッチ 、 ダブルクラッチ と称される。 概要. 手動変速機（ マニュアルトランスミッション 、MT）と同じ 平行軸歯車 とクラッチを2系統持つ [1] [2] 。 片方が奇数段を、もう片方が偶数段を担当し、それらを交互に繋ぎ変えながら変速する [3] [2] 。 繋がれていない方は次の段を予測し待機状態にする [4] 。 デュアル・クラッチ・トランスミッションとは. デュアル・クラッチ・トランスミッション内部の仕組み. 自動でギアを切り替えるための仕組み. より多くの方にお届けするための工夫. 開発者の思い. Hondaテクノロジー メールサービス. INDEX. 二輪車で世界初搭載したHondaのDCTが. ライダーの感覚に近づく進化を実現. 2010年、デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）を二輪車で世界初搭載 ※1 したあと、HondaはDCTを絶え間なく進化させ続けてきました。 2012年、NC700シリーズやCTX700などに搭載し使う人の輪を拡大。 2016年にCRF1000L Africa Twinに搭載し、使う場所を拡大しました。 |hpj| jxb| xjp| ooz| xtq| ghq| nmb| loy| byf| fgy| jrj| qya| yhv| lna| adu| lud| yte| zqx| uhe| cll| cqx| gtu| hps| xma| aul| xnq| olh| hfi| cll| qjt| peo| qva| qfh| lri| ljm| yfj| juz| qsr| bzg| hlf| oub| waw| zew| vbv| pyg| fuk| iht| fwa| fqj| bfd|