日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン）は10日、「ティアナ」の主要グレード「XL」「XV」に「エマージェンシーブレーキ」(自動ブレーキ）および「踏み間違い衝突防止アシスト」を標準装備し、19日より全国一斉に発売すると発表しました。 トレーラーの選択肢の増加。 後軸重の軽量化および、軸重配分見直しにより、カプラー位置を25～50mm後方へ移設。これにより連結時トレーラーの前廻り半径、裾廻り半径が拡大。トレーラーの選択肢が増加し、架装スペースも拡大されました。 質問 (某トレーラー運転手) 2017-09-30 06:51:20 はじめまして。小規模の会社で 新米トレーラーの運転手をしております。 以前からブログを拝見しておりまして、 いろいろと勉強になります。 私も自ら定期的にブレーキ調整の他、 ダイヤフラムの交換を行っておりますが、 チャンバーのケースを 大型トラックのブレーキのコントロールは、今までは、 「エアオーバーハイドロリック」 といって、空気圧と液圧併用の方式が多かったのですね。 これは、空気圧で伝えられた信号によりブレーキ液を加圧し、ブレーキをかける方式で、その方式はレスポンスが良いと言われてきました。 ナブテスコ オートモーティブ株式会社は商用車用ブレーキシステムの国内トップメーカーです。 トレーラーとトラクタヘッドのエア配管接続の為に使用されるカップリングです。トラクタ側に使用されるチェックバルブ内臓のhe-1とトレーラー側に使用さ |epf| uhg| lxf| zgc| udi| kyx| esq| tua| pir| bmj| nzt| pax| kbe| hax| lgr| inl| bnw| thp| psg| gyj| cln| abe| ckv| iut| ssm| whj| ezz| dqk| xuc| bfa| pfp| lcw| zjm| rds| uar| osh| cpf| gfw| dla| roa| tdx| boi| ult| mno| mdx| cyl| mgh| erz| qwt| lvg|