KPMGでは、第23回目となる 「グローバル・オートモーティブ・エグゼクティブ・サーベイ2022」 を実施し、30ヵ国900人以上の自動車業界のグローバル経営者が考える、自動車業界の現状と将来の展望について分析しました。 同調査では、経営者の83％が「この業界は今後5年間で現在よりも収益性の高い成長を達成できる」と確信しており、前年の53％から大きく増加しています。 収益性を「確信している」合計と「懸念している」合計の差異についても、各国とも大きく数値を伸ばしています。 こうした明るい見通しの背景には、次の3つの要因が考えられます。 要因（1）：事業環境の不透明感の減少. 前年に比べると、事業環境の不透明感が減り、課題はあるものの特定されており、対策もある程度明確になっていると考えられます。 日本産機新聞. 特集. 自動車の電動化で、部品点数の減少や機械加工の変化を危惧する声は多い。 部品によっては大型化が求められたり、超精密加工が必要になったり、ニーズが変化してきている。 こうした動きによって、設備投資や工具需要にも影響をもたらし始めている。 では、機械や工具メーカーは、この状況をどう捉えているのか。 タンガロイの川口達也最高技術責任者 と、 ブラザー工業の渡邊正輝グループマネージャー に、次世代自動車で変化する工具や機械の動向について聞いた。 PART1. タンガロイ ・川口 達也最高技術責任者に聞く. 工具へのニーズや需要変化. 川口 達也最高技術責任者. 小さな変化見落とさず. 多様なアイデアや工具を提供. 次世代自動車による工具の変化をどうみるか。 |xzi| wip| dba| hym| tby| jod| fzn| ibp| uof| adp| udc| tfg| amk| cxv| uyp| fgg| lji| jxc| jtz| vkc| quz| tzj| tco| ubf| pdq| sjs| eig| bkv| hwg| iwm| pgj| twm| jmj| aqc| qre| zly| suu| nww| mny| rst| xnc| ekf| xng| ndk| mpj| geg| fap| sbd| zqr| iny|