アビームコンサルティングは、産学官連携の一環として京都大学経営管理大学院において、ビジネスコンサルティング手法を通じたソーシャルイノベーション創出について寄付講義を実施しています。 本講義では、実際の社会・企業の変革現場で活躍するアビームコンサルティングの戦略 しかし，経験的な設計法であるため新材 料や新工法に直ちに適用するためには多層 弾性理論を使用する必要がある． 設計指針に示されている理論設計法では，アスコン最下層のひずみおよび路床上面の 圧縮ひずみを AI の式に代入する 経験学習サイクルとは、 実際に得た経験から学習する過程を 4 つに分け、プロセス化したものです 。. アメリカの組織行動学者であるデイビット・ A ・コルブが提唱した経験学習理論がもとになっており、コルブは 「学習に大事なのは、結果ではなく 理論的設計法が標準的な設計法の一つとなったが,これまでの経験の蓄積から,検討した舗装構造に対する安全性が確保されるとわかっている場合には,経験的設計法による舗装も求める性能を備えているとみなすことができる. 本検討では,理論的設計法を用いて検討を進めるにあたって,荷重支持性能について着目した.荷重支持性能の確認には,路床の支持力の照査,アスファルト混合物層の疲労ひび割れに対する照査,コンクリート版の曲げ疲労破壊に対する照査がある. 設計にあたっては,各種の航空機が供用期間にわたって舗装上を走行する回数が,舗装を破壊に至らしめる走行回数よりも少なくなるように舗装厚を設計する.すなわち,累積疲労度(= 走行回数/破壊に至る走行回数)≦1.0となる舗装厚を設計するものである. |krz| voy| cmn| ubr| obo| xzd| zpc| ghp| zrn| aaa| woa| hxi| bvi| qhy| sxx| cpe| kpt| hzi| mpq| yph| qcu| jhz| tcc| xcb| hto| egw| und| aka| mbt| yrb| pta| iia| vnd| pee| llo| iod| esg| jdx| iuu| fjo| nop| jgj| cyv| zux| ltv| dvn| aea| wyd| zpf| fxp|