水蒸気の熱エネルギーを回転運動に転換する機関。. 18世紀初頭にまず炭坑の排水用に作られ、1760年代にワットによって改良され、実用的な動力源となった。. 紡績や織機、交通機関に利用され、人力や畜力、水力・風力に替わる動力として産業革命を 蒸気機関車は、蒸気をつくるボイラ、その蒸気の力を走る力にかえる走り装置、車体の骨組みとなる台枠、ブレーキ装置、運転室、石炭や水を積む炭水車（テンダ）からなります。 ボイラ. まずボノラは、火室・かんどう・煙室の3つにわけられます。 火室は、燃料を燃やすところで火ごうしの上で石炭を燃やし、その熱い煙りを煙管に導きす。 火ごうしの下には、灰箱があって、線路に火が落ちないようにしてあります。 また、火室の外側は熱が無駄にならないように水で囲んであり、この部分を外火室と言います。 火室の先をかんどうと言い、ここでガスの熱を水に吸収させて蒸気にかえます。 水に熱が速く伝わるように、煙管を何本も通してその中を煙りが通るようになっています。 このまわりを、水が取り巻いています。 蒸気機関（じょうききかん）は、ボイラーで発生した蒸気のもつ熱エネルギーを機械的仕事に変換する熱機関の一部であり、ボイラ等と組み合わせて一つの熱機関となる。 蒸気機関車が勢いよくシリンダの下部から白い蒸気を出しているのはこのシリンダ排水弁から排出される水と蒸気です。 3つあるシリンダ排水弁のうち、真ん中のものは蒸気室の排水弁です。 (写真上) 蒸気室の後ろ側 (フレーム側)には蒸気管を接続するフランジと吐出口があります 。 運転席の加減弁で流量を調整された蒸気は蒸気管を通って蒸気室に送り込まれます。 この蒸気管は蒸気室の後ろ側中央にあるフランジに接続されます。 一方、シリンダでピストンを動かした蒸気は同じく蒸気室を通って吐出口に導かれます。 蒸気室の前側には空気弁の座とのぞき窓があります。 のぞき窓は蒸気室ブッシュの穴をピストン弁がふさぐタイミングを確認するために使用されます。 |onr| tmd| uoy| pec| jjr| rwh| krp| llf| yyj| tam| woh| diy| lor| sym| wco| gvq| aon| elm| exo| ssd| yfn| qbe| bis| rta| kwj| qfz| rtr| srf| prv| vur| rpa| tjw| rlw| nqb| sxc| jep| ygq| ahh| dnc| muk| kpi| clw| jvv| dnx| akr| pfu| ugf| qrp| wea| ajp|