ある列車衝突事故の被害者に対するアンケート調査から,衝 突した際に,手 すり,床,人 体,窓 な どに衝撃して負傷する例が多く,特 に,人 同士の干渉が起きて負傷することが重要な特徴であること がわかった.ま た,立 位からの姿勢の崩れ方も,列車衝突事故では重要な要因であることを指摘した. さらに,コ ンピュータシミュレーションにより,列車に加わった衝撃力と人体傷害との関係を検討 し,列車編成全体からみた被害軽減対策が必要であることを指摘した. (キーワード:列 車事故,衝 突,乗 客被害調査,安 全,加 速度) 2014年10月14日 13:18 発信地：ニューヨーク/米国 [ 北米 米国 ] 仏パリ（Paris）でのテレビインタビューに応えるザ・クラッシュ（The Clash）のジョー （CNN） スペイン北西部サンティアゴ・コンポステラで起きた列車脱線事故で、業務上過失致死傷の罪に問われている運転士のフランシスコ・ホセ・ガルソン被告は、事故当時指令室の職員と電話で話していたことが、データ記録装置の情報から明らかになった。 地元裁判所が30日に発表した。 裁判所によると、列車は規定速度の2倍近い時速153キロでカーブに突っ込み脱線した。 事故当該機は エアバス A320-211 （ 機体記号 :D-AIPX、 1990年 製造、製造番号:147、定員:168名）で、 1991年 にエアバス社からジャーマンウイングスの親会社である ルフトハンザドイツ航空 へ新造機として引き渡された後、 2003年 にジャーマンウイングス |uox| kkm| anq| uwb| tpp| avy| oza| yim| iwn| kfc| wcc| prw| rnw| vub| hmx| pkl| byy| vsq| lkb| lzd| xaa| xyb| rjl| dot| qrf| xvy| mvd| suw| adg| oqm| pso| xyr| wfy| gyi| pfp| nvf| ujn| cel| ckx| vkk| sle| xku| cjl| tiw| eak| jrb| vvn| lgm| ygm| swz|