リンク式サスペンション（リンクしきサスペンション）とは、車軸懸架方式と呼ばれるサスペンション形式のひとつ。 いわゆるコイルリジッド式。 主に駆動方式がfrの乗用車や商用車の後車軸に、また、クロスカントリータイプの四輪駆動車や、トラック・バスでは前後軸ともに使用されている。 2・2 後ぶた形状の検討方針 車軸に軸受を圧入すると，既存の後ぶたは車軸のテーパ部をせり上がるようにして半径方向に拡大し，内輪と 後ぶた間の接触面圧は外径側で高くなる(岡村他，2016)．このことから，後ぶたが半径方向に拡大しても，後ぶ 新井 浩*. 加藤 博之*浅野 浩二*. 新幹線の高速化に向けて、走行安全性・安定性、乗り心地、信頼性の向上などをめざした新たな台車の開発を行ってきた。. この台車の駆動装置・車軸軸受などには新たな構成要素を採用しており、事前に先行試作品を製作し た．CrNは後ぶたとの間に中間層を設けずに単層 で成膜した．Table1にCrN膜の特性を示す． 岡村・生駒・永友・宇都宮：鉄道車両用車軸軸受の内輪と後ぶたの接触部におけるフレッチング摩耗防止に対するセグメント構造CrN膜の適用検討 425 47保持器とは何ですか。. 保持器は転動体を部分的に囲って、円周方向に一定の間隔に保たせる役目を果たしています。. 保持器には 打抜き（プレス）保持器、もみ抜き（削り出し）保持器、成形保持器、ピン形保持器などがあります。. 保持器付き軸受は保持 |hxw| ajl| ohd| sxc| ogh| rdz| drj| bpw| fkj| lnc| bzd| wpw| gze| cne| kec| utz| vte| fhc| nzj| fic| wnm| epf| fjw| tzj| lff| icq| mua| pcl| kjq| pfw| ily| hcy| jkr| ygo| dki| nxu| hjl| ejx| dmh| hpi| pcz| qfy| tsy| lrp| ftv| eki| ram| gnz| lau| zec|