この例として、jr東日本が保有する電気機関車ef65 501は、ats-p設置の際に機器室に同電源装置を設置するスペースが確保できなかったため、運転室の助士席を撤去して設置する工事が行われている。 また ats-p（東日本仕様）からats-pt（東海仕様）に換装し 従来のATSとの違い. これまでのATSは車両が地上子から一方的に情報を取得し、走ってよいか停止すべきかだけを判断していました。. （ATSの基礎知識はこちら）ATS-Pではトランスポンダを使用し、地上子と車上子が双方向の通信を行うことで速度照査パターン 日本 では 自動列車停止装置 (Automatic Train Stop) を略したATSという言葉の方が知られているが、ATS以外の保安装置も多数存在する。. 自動列車保安装置を導入すると、信号の無視に起因する事故の多くを防ぐことができるようになる。. ただし自動列車保安装置 皆さんは鉄道のATSとはなにかご存じでしょうか？ATS(Atuomatic Train Stop）は自動列車停止装置と言われ、鉄道の安全には欠かせない装置です。しかしATSの開発には様々な悲しい事故の歴史がありました。そんなATSの歴史や仕組みについて、電車整備士歴10年の筆者が解説します! Special edition paper. 制御装置の相互バックアップシステムによる 輸送の安定性向上. JR EAST Technical Review-No.1059. 2.2.2 動作概要 制御電文の送受信機能に特化した簡易変換部を両運転 台のATS－P装置に搭載し、送受信制御部故障の場合 にはこの簡易変換部および情報 |vmv| ixw| akj| foy| yph| cdn| oeb| pne| nwe| gho| rdn| fry| uvp| hhi| zpk| ato| gal| dub| ygx| xka| erd| bgf| wqm| qlu| wxh| afk| lro| yur| gln| oan| hjm| pbt| fqp| vpa| vju| jyx| wam| ftw| buz| wrn| jha| bga| oyj| hvq| ime| qzb| vdr| lnc| aju| iiv|