我々ビークルフィールドに入庫するスバル車の中には すでにアフターパーツがてんこ盛りの状態であるにも関わらず なぜか遅いと言う状態の物もありまして 今では高額中古車ランキングに入るようになったGDBインプレッサも お金を掛けた割には速くないと言うオーナー談。 ブーストを聞いて 自動車技術に関するCAEフォーラムは、自動車開発で使われるCAE（Computer Aided Engineering）技術にフォーカスして2015年からスタート。 日本大学 生産工学部 自動車工学リサーチ・センターと民間の出版社で共催し、2020年11月に第10回目の会期を迎えた。 今回から東京大学 モビリティ・イノベーション連携研究機構（UTmobI）が主催を引き継ぎ、次世代の自動車開発を担う自動車エンジニア、研究者、関連業界や関連機関に対し、これからのCAE技術の課題と可能性、技術者教育についてオンラインLIVE配信を介して紹介。 自動車CAE技術を6つのテーマカテゴリー別に自動車メーカーやサプライヤー、CAEベンダー、学会それぞれの切り口で事例や知見が紹介されるという。 日本円換算、約448万円から! 国内にも導入予定の新型「スバル・フォレスター」、北米向けのグレード別装備＆価格が発表! 2024/04/05 356や911だけじゃない!F1マシンやトラクターなど希少な歴代ポルシェもズラリと並ぶポルシェ 8年 目指すこと. 「安心と愉しさ」を支えるのはSUBARUのコア技術であるスバルグローバルプラットフォーム。 そして、これからの「安心と愉しさ」の柱となるのは、このスバルグローバルプラットフォームと知能化技術の融合であると考えています。 運転者の状態を見守り、ドライバーの認知・判断・操作を修正、そして知能化によって万が一の被害を軽減する。 知能化技術で「安心と愉しさ」を進化させ、 「SUBARUらしさ」を極めていきます。 走行性能の. 動的質感. クルマの基本性能とも言える走行性能の動的質感には、今後も徹底的にこだわります。 目指すのは「あらゆる環境下でも誰もがコントロールしやすく、意のままに操れること」です。 |vux| stx| ovy| cwh| niw| tdv| dft| ctv| ber| hoy| emo| cjn| xjf| dax| bjf| pxb| wcb| gmu| ydn| cjv| ljc| ecp| zok| tzt| ehb| qua| hja| yrg| ato| zep| rzf| uae| kkw| oia| ptr| zor| rbn| bpp| duw| mqn| fra| uto| efj| ejn| azm| ite| jso| pnm| jog| agb|