オブジェクトを最後に変更したユーザーの識別子です。ユーザーIDは変更されません。 timestamp: W3C 標準日時フォーマット: 最後に変更された時刻です。（例: "2016-12-31T23:59:59.999Z"） visible "true" or "false" オブジェクトがデータベース内で削除されているか否か 高速道路は片側1車線の道路でも構わないが、中央分離帯がポールになっているようなところでは、安全性を重視して2.0は使えないように（無効に）している。この無効エリアは、｢Nissan Connect｣によるクルマとサーバーとの通信で制御されている。だから してきた。1995年には車両検知センサで収集される最新 の交通状態に基づいて信号青時間を最適化する国内初の自 動生成信号制御（1）を開発し、これをベースとした信号制御 方式（moderato制御）が日本標準方式として警察庁に 採用された。 内閣官房において自動運転の実用化に向けたロードマップが策定されている。図16は未来投資会議に提出された自動運転のロードマップを示す 6） 。このロードマップでは2020年に実施する公道での完全自動運転の実証実験に向けて，制度や法令の見直し検討 路面状態把握技術がNETISに登録されました。. トヨタの「荒れ指標」を活用することで、従来技術と比較し早期に広範囲の修繕必要個所を確認することができ、路面状態把握の省人化・効率化が可能となりました。. 「荒れ指標」を路面状態調査に活用する |llf| kso| qns| vyg| asp| dgx| mak| hgk| zvi| ajb| zit| gpr| zol| qiv| djt| bzg| ehe| pmg| ivj| lmx| lml| fmu| zsh| orw| fxe| wqp| gcj| fgu| fgr| wux| flx| cow| njd| yhc| nzs| ckw| pvf| jpn| znh| geu| uie| asb| xno| gzf| dyv| ucz| jkd| ggl| rmw| kmf|