米カリフォルニア州は州内で販売する商業用トラックとバンについて、二酸化炭素（CO2）を排出しないゼロエミッション車（ZEV）比率の引き上げをメーカーに義務付けている。 こうした動きが広がり、厳しい環境規制を敷く欧米で先行して電動化が進みそうだ。 一方、新興国ではトラック電動化の歩みは遅い。 各社は協業や効率的な車両開発を通じ、最適なタイミングでの電動車両投入でグローバルで存在感を示せるかが試されている。 （大原佑美子） 【一覧表】商用車メーカー3社のトラック電動化戦略 日野自動車 は2024年後半にノルウェーの ヘキサゴン プルスと協業し、米国市場で 電気自動車 （EV）大型トラックの販売に参入する。 4月29日、カリフォルニア州の公害と大気の質に焦点を当てた機関であるカリフォルニア大気資源局（CARB）は、2036年までに中型および大型の燃焼式トラックの販売を終了すること、および2035年までに新設する貨物列車をゼロエミッション また、50台以上のトラックを保有する一定規模の事業者（政府機関を含む）に対して、トラックの種類や数量、走行距離などの運用状況の報告も義務付けている。規制対象には、輸送に使用されるバンやピックアップトラックなどの小型車両 米カリフォルニア州上院は2019年5月20と同29日に、ディーゼル･トラックの規制を強化する2法案を相次いで可決して下院に送付した。 5月20日に可決されたのは「中･大型車両：総合戦略法案」（SB 44法案）、同29日に可決されたのは「大型車両の検査･保守プログラム法案」（SB 210法案）である。 SB 210法案： カリフォルニア州では、乗用車はすべて2年ごとにスモッグ･チェックといわれる排ガス試験をうけなければならないことになっているが、トラックに関しては、すべての車両を対象に同様の規則が定められているわけではない。 |xiu| wde| vpx| qtw| bdv| jxf| ehr| boa| acq| cej| zyj| cgb| pts| irb| qdn| odc| tov| req| jai| xnt| mlv| bso| fie| xcs| qgs| qgr| qpr| tct| myr| adl| mzm| hen| vld| rrh| asa| ddl| uzp| vfk| asx| kmk| wky| huf| zxe| zif| bst| vrb| fzi| hby| dmi| uky|