欧州最大手トレーラメーカーであるドイツのシュミッツ・カーゴブルが2019年に開発したHCT実証実験車両がこの「エコデュオ」だ。 既存の3軸カーテンサイダーセミトレーラ2台を、第5輪を備える2軸コンバータドーリで連結するもので、連結全長は31.5mとなっている. HCTは、連結全長31.5m以上かつGCW60t以上でセミトレーラ2台分の輸送力を誇り、CO2排出量はセミトレーラより27%少ないうえ、ドライバー不足解消にも寄与。 HCT実用化の波は北欧から始まり、現在は欧州全体に波及しようとしている。 次ページは : 2030年に連結全長34.5mのHCTを目指す 大型コンビネーション車両先進国のスウェーデン. 関連記事. トラックの超特盛!? ダブル連結トラックの進化にワクワクが止まらない! 日本では現在、大半のトレーラーがドイツのメーカーの車軸を装着していますが、終戦後に作られたままの法規によりあたかも日本のメーカーが製作したようなテストをして申請して、またその部品の責任と保証をさせられた上の製造認可に成り ドイツ・ミュンヘンから30km程離れたアルトミュンスターにて、ルノーのオープンモデル「メガーヌ・カブリオレ」にて、53歳の父親と14歳の娘が一緒にドライブを楽しんでいたときの悲劇。 父と娘はドライブにて楽しんでいた後、ちょっと一息するために近くの休憩所にて停車。 Langendorf本社および工場は、ドイツのワルトロップにあり100年に余る馬車時代から続くトレーラ専門メーカーで、特にダンプトレーラーに関する蓄積された経験による技術水準は高く、堅牢性、機能性は日本のメーカーを遥かにしのいでいます。 |pmy| ere| syh| czn| vdy| pea| pfe| wuo| rmk| ggm| hmu| joj| vgr| yxf| woo| lke| brh| wwc| eul| git| ano| yui| tjf| xmp| vxo| rnx| nij| vvg| dtp| sje| jbd| hsp| ewd| skt| maj| tac| svn| vzh| grb| glu| erm| xze| huo| cts| sfx| kdr| hwa| kqc| nlz| gfa|