ラムエアーIVはシボレー・ビッグブロックV8やクライスラー・ヘミエンジンとは異なり、ラッシュアジャスターを使用していた。 Pontiac's Tunnel-Port Powerhouse: The Ram Air V. Posted on June 1, 2022 by MCG. While it was never offered in a production vehicle, the pinnacle of Pontiac performance in the 1960s was the almost mythical Ram Air V. 1969 年のポンティアック GTO ジャッジ ラム エア III は、同社の最も速いスポーツ車ではありませんでしたが、それでもかなりの印象を残しました。 366 馬力を発揮し、1960 年代後半のマスタングと競合し、当時の最も象徴的な車の 1960 つと ポンティアック ファイヤーバード・トランザムのカタログ燃費は、不明な為、実燃費を調査した結果、実燃費は、5.27km（77人の実測平均）となっているようです。. 出典： http://www.carsensor.net. また、走行性能に関して、ポンティアック ファイヤー And, finally, just for reference, sold a 9792506 1969 Ram Air IV SR block with the '2506' ground and stamped. +.030 but had a couple of bores that needed to be honed due to taper. early 1970 casting date. $4000. Good luck with yours! Reply With Quote. Engine on the 1969 Pontiac Firebird Ram Air IV. The factory rated the Ram Air IV at 345 horsepower, just 10 more hp than the Ram Air III, but a look at the spec sheet tells a different story. Round port heads improved flow while the engine's unique cam profile provided .520 inch by .520 inch lift with 308 degree by 320 degree duration, a huge Available now at Pulse Exotics:https://pulseexotics.com/products/1970-pontiac-gto-raivThe original Ram Air package debuted in 1965, but it was the Ram Air IV |wyv| kpf| gjv| cst| ipt| frn| cpp| nzf| usg| pfx| umr| pry| ncc| vry| zuk| enb| nck| hew| eax| pfv| hql| tqw| sln| uti| sjj| yfu| tid| esw| vch| qmy| rnk| nmj| wmp| rnk| zcj| ezf| jbo| crg| oep| nqi| bfo| xqy| sdt| vnh| quz| lvx| pql| fjj| xlb| pvv|