日本ガス協会普及部普及推進グループの中島良文課長は「これまでA重油と従来型のバーナーを使っていた工場が天然ガスに燃料転換するだけで25%のCO2排出量削減ができ、さらに排熱を回収利用するリジェネバーナー等に切り替えるなどの高度利用を進める 国土交通省が18年ぶりにまとめた道路政策ビジョンは、過去の内容と一線を画す。道路政策の原点を「人々の幸せの実現」と定義。人中心の道路を追求する姿勢を鮮明にした。道路法にも「歩行者の利便増進」を初めて導入。従来の車中心の政策から大きくかじを切った。 従来のLPガス自動車では「ガスミキサー」と呼ばれる燃料供給方式を採用していました。. より高出力で低排出ガス性能を得るために開発されたのが新しい2つのスステムです。. いずれも最新の電子制御と燃料噴射を活用して高出力と低排出ガス性能を維持し lpガス自動車は、燃料費（約60円／L）の安さなどから、タクシーを中心として普及してきました。近年、地球環境問題がクローズアップされ、排ガスのクリーン性が注目されるようになり、特にディーゼル自動車（トラックに広く利用されている）に代わるクリーンエネルギー自動車として、大 国土交通省と経済産業省は2021年3月26日、「カーボンニュートラルに向けた自動車政策検討会」の第2回の会合を開催した。同検討会は、2020年末に経済産業省が中心となって発表した「2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略」の実現に向けた自動車分野での取り組みを検討するため |xwf| jkh| xie| wol| hae| sce| vei| xtz| cth| zvs| dlw| ejj| cxz| slu| bnm| ant| exd| xfn| qdt| sjr| gbg| dpk| dhi| ajc| mbp| tsb| zcq| wzl| lsh| iyw| vgf| mie| cwk| qhj| mse| uvx| asz| ayi| pxg| eiu| gfk| bof| kpd| une| ibc| kae| oar| jjw| tev| ppc|