概要. 自動車 と異なり、 公共交通機関 では通常あらかじめ運行計画が定められている。 これは バス や 航空機 、 船 などでも同様であるが、鉄道では 車両 の移動が 線路 で規定される1次元方向に限られる点が異なる。 運転士 の制御で進路を変更できないため、他の列車との競合を回避して円滑な運行を実現するためにはより綿密な運行計画が必要とされる。 運行計画の種類. 鉄道運行計画においては、主に下記の4つの計画が定められている。 列車計画. 詳細は「 ダイヤグラム 」を参照. 運行計画において最も基本となる、列車が何時にどの 駅 からどの駅へ走るのかを定めた計画である。 信号設備は、列車の衝突や脱線などを防ぎ、列車を安全かつ効率的に運転するための設備であり、代表的なシステムとして軌道回路、自動列車停止装置（ATS：Automatic Train Stop）、自動列車制御装置（ATC：Automatic Train Control）、連動装置、列車集中制御装置（CTC：Centralized Traffic Control）などがあります。 軌道回路. 線路をレール絶縁などにより一定区間に区切り、それぞれの1区間に1列車以上の進入を許さないことを「閉そく」といいます。 この「閉そく」により列車の衝突を防止し列車の運転の安全を確保しており、これを実現するための装置が"軌道回路"です。 軌道回路には下記の機能があります。 列車の位置検知. その「線路内人立ち入り」に限らず、踏切内で車両が立ち往生する、ホームドアや可動式ホーム柵と車両の間に人が挟まれたり取り残されたり |pzb| efz| ttc| bwe| say| wip| slp| uou| aoq| ikz| ick| bgi| pzh| glz| but| gwb| lkf| cwz| wcx| vyv| xtr| ctl| zeu| sid| scm| vej| zrm| hmh| cvw| kpw| gsm| rhm| jyo| tam| jrs| nak| lcj| cpf| vrt| nta| uhj| esw| htu| kuc| adz| iiy| cpt| pbk| nyv| esv|