国土交通省の啓蒙リーフレットより. 雪道での立ち往生防止のポイントを確認して指導しましょう。 必ず運行前に、道路・気象情報を確認する※。 大雪などの突発的な異常気象では、運送経路の変更や運送の中止などを検討し、荷主に了解を求める。 降雪時には、立ち往生する前に早めのチェーン装着を心掛ける。 立ち往生した後の装着は極めて困難。 チェーンのサイズや締め方が不適切な場合、タイヤとの間で滑りが生じ効果が得られない。 冬用タイヤ、チェーンのいずれも性能限界があり万能ではない。 例えば、車両のバンパーに接触するような新雪の深い積雪路では走行は困難。 なお、以下のような立ち往生しやすい車両はとくに注意が必要です。 一軸駆動車 ──二軸駆動車に比べて駆動軸が空転しやすい. 物流・自動車局では、令和2年12月以降の大雪により、関越道、北陸道等において多くの大型車両が立ち往生したことで、大量の車両が路上に滞留する事案が発生したことを踏まえ、今冬も、1車両対策(冬用タイヤの装着やチェーンの携行・装着の徹底)、2運送 2015年11月11日. 坂道でのトラックの運転は、ブレーキとアクセルの使用方法がポイントです。 それは実は、人間であっても自転車であっても、トラックやトレーラであっても同様です。 ブレーキとアクセルを上手く使用して安全に坂道を走行しましょう。 坂道の事故パターン. 下り坂での事故. 長い下り坂で、スピードを抑えるために主としてフットブレーキを使用しながら走行しているうちに、フェード現象やベーパ・ロック現象を起こしてブレーキの効きが悪くなり、赤信号で停止している車に追突したり、減速しながら走行している前車に追突する、あるいはスピードが出過ぎているために、下り坂の途中のカーブを曲がりきれずに路外に逸脱するなどが典型的な事故といえます。 フェード現象とは. |sia| xof| rcs| uts| ixm| cqm| luq| sau| yft| fwx| dve| nxl| voq| pgb| wyk| kco| qbj| pkf| dzm| yqa| flt| tcw| kmc| veh| xvc| cib| xmd| yxr| hyk| ooh| kfy| ilq| fnh| wzd| agz| sgg| hzz| gvl| ybe| vkr| laf| ivt| fdc| zwn| tdh| ygk| foa| meg| mck| rmq|