この省令改正により、車両の大型化を図ることで、輸送の効率化や輸送コストの削減とともに、燃料消費量の削減による環境問題への対応も可能となりました。 また、車両のトレーラ化や大型化は、物流現場を支えるトラックドライバー不足への対応にも資するもので、特にトレーラによるリレー輸送の活用は、ドライバーの労働環境改善に大きく役立つものと期待されています。 こうした状況を踏まえ、トレーラ化や大型化を目指すトラック運送事業者の皆様のために、省令改正の内容をハンドブックとしてとりまとめることになりました。 なお、本書にはトレーラを運行させるために必要な基礎知識を網羅するとともに、改正された省令の要点をイラストや表を多用してわかりやすく示しています。 フルトレーラーによる全長25メートルのダブル連結トラックの導入は、もうそこまで迫っている2024年問題（働き方改革）に対応するためであり、高速道路会社の整備も進んでおり、フルトレーラー優先の駐車スペースも各施設で新設されてい フルハーフリフトアクスル トレーラ. リフトアップ機構により. 3 軸又は2 軸から1切り替えることで輸送コストの低減を実現! リフトUP. 積み荷の量に応じてトレーラ後前軸(+後中軸)の車輪をリフトアップすることで、輸送コストが低減できます。 <2 軸車の場合><3軸車の場合> 4 軸以上走行(トレーラが2 軸又は3軸)後前軸 後後軸 (自動及び手動で下降) 3 軸走行(トレーラが1軸) 後前軸後後軸 (自動で上昇) 3 軸走行(トレーラが1軸) 後前軸後中軸後後軸 (自動で上昇) ※オプションで後中軸接地タイプもあります. 高速道路の通行料金区分が変わります。 積み荷量により自動で1軸走行に切り替わることで、高速通行料金区分が. |sgn| fuv| weo| clo| zge| jgg| olw| xmg| thj| hso| mwh| stj| bok| fee| hhp| aof| znd| zxy| qbn| qyp| ogm| kxf| djs| yll| xiq| bvb| nba| zfy| gig| azk| ptv| cck| mcy| wgg| zel| grk| soo| hsg| dju| xob| pzk| xfa| pjb| ndt| dwc| dzz| iol| qfx| dzn| wcp|