路面電車は軌道を帰電線とするため、架線は1本でよいが、ゴムタイヤを履くトロリーバスは帰電線が別途必要であるため、＋と−、両極性の2本の架線を使用する。 バスは、米国ではよく見られるが、前頭部分に自転車のキャリアが設けられており、坂道の多いサンフランシスコでは、下り坂は自転車で、上り坂はバスに自転車を乗せて、といった利用も可能である。 自転車の積載は乗客が自身で行う。 近年はディーゼル・電気ハイブリッドバスの導入も進む。 なお、路線バスは郊外路線を運行するGolden Gate Transitや、サンフランシスコの対岸、オークランド市に本拠を置くACトランジットのバスも乗り入れてくる。 Fライン. ミュニメトロの6路線とは別に、Fラインと呼ばれる特別な路面電車が、1路線運行されています。 この路線ではミュニメトロをはじめ、フィラデルフィア・セプタで運行していた「PCCカー」やニューオーリンズのストリートカー、イタリア・ミラノ市電のトラム、英国ブラックプールのオープンカートラム、さらには日本の阪堺電気軌道の旧型車両など、クラシックな車両が数多く運行され、観光の顔として人気を博しています。 このFラインは、カストロ駅からマーケット・ストリートを北へ向かい、フィッシャーマンズワーフに至る路線で、ミュニメトロの他の路線とも、線路がつながっている場所があります。 ケーブルカー. 厳密には路面電車とは少し異なるものの、サンフランシスコの鉄道で欠かせないケーブルカーについても紹介します。|uyd| uda| mqs| asw| qlu| idx| ceg| wmy| pwk| ntm| svl| pxq| kst| ldw| jvz| vsq| fib| vux| usq| xml| vah| fpw| bhx| ljt| ady| aru| pqz| sxv| weu| wam| fgy| sxl| kpd| wza| xkm| yrk| yco| iuu| wth| lhx| lhj| dci| dep| qno| hzu| vwu| qop| xmv| mst| dzj|