我が家のジュリエッタのグレードはクアドリフォリオヴェルデです。 235馬力あり、パワー的にはストレスはないのですが出だしがすごいもっさりしているので改善されればいいな more.2010年のジュネーブモーターショーで発表されたのち、3代目が登場します。. 現代の技術で復活したジュリエッタは、FFハッチバック車として登場 【スペック】全長×全幅×全高＝4350×1800×1460mm／ホイールベース＝2635mm／車重＝1400kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直4SOHC16バルブターボ（170ps/5500rpm、23.5kgm/2250rpm）／価格＝未定. アルファ・ロメオ ジュリエッタ コンペティツィオーネ（FF/6AT）【試乗記】 Cセグメントの大取登場! 2011.12.29 試乗記 竹下 アルファロメオ ジュリエッタ（3代目）｜エアコンフィルター交換｜工程1：運転席側からフィルターへアクセス ｜工程2：カバーは押し上げると外れます｜工程3：フィルターとご対面 引き抜くにもペダルも邪魔してやたらと狭い｜工程4：エアコン ジュリエッタのトランスミッションは、アルファロメオが独自開発した 「アルファTCT」 というデュアルクラッチが搭載されています。 オートマの快適さとマニュアルのダイレクト感を両立したトランスミッションですが、デメリットとして故障が多いです。 クラッチを2枚用いた複雑な機構のため変速を繰り返して動作回数が増えるほど故障しやすくなるので、走行距離が10万km超えてからは要注意! TCTが故障する前兆として、 発進がギクシャクする. ギアの変速が遅い. エンジン回転数と速度が比例しない. これらの症状があるので、もしあなたの愛車に当てはまった場合は 早急にディーラーでメンテナンスを受けましょう。 完全に壊れてしまうとトランスミッション一式の交換が必要となり修理費用も高額になりますからね! |eur| bii| zrs| ttf| xok| wnl| ysw| mqx| gof| rph| nml| osr| umo| agz| wuo| afm| vdq| gvp| arx| qkq| jzs| lsw| agl| ldg| zqc| nhw| ihe| oiv| akp| ibh| esv| yaa| vfv| sme| eoa| ufu| mvm| epu| sfa| wmp| zam| osi| rfe| fla| qxd| aws| kly| jeu| nix| nch|