故障分析を行う場合（不適合や故障を集計する場合）は、故障情報のグループ化のために原因や部位・部品が判別できれば良いので、 設備台帳に登録するレベルは、保全計画時の最小管理対象や取り換え可能部品(RU：Replaceable 日産 スカイライン（V37）｜先進安全装備のシステム故障発生（2回目）｜工程1： 1週間前からメーターパネルに「システム故障」が表示されるようになりました。 前車に近づき過ぎた時の警告がされなくなったので、 これはディスプレイの故障では無く本当のシステム故障です。 自動走行中の運転操作の主体の遷移に関する先行研究とし ては，ドライビングシミュレータ（以下DS）を用いて，レベ ル3 のシステムを使用中に，機能限界（工事による車線規制， 料金所への接近）によりシステムからドライバへ権限委譲す る際に必要な 自動運転には安全機能が必要不可欠だ。レベルによって要件は異なるが、いずれの場合も電源の信頼性を確保することが欠かせない。第2回は、自動運転システムの異常時に求められる安全機能を整理するとともに、電源構成に求められる安全性の方針を考える。（編集部） 内閣府が平成28 年6 月にまとめたSIP(戦略的イノベーション創造プログラム)の自動走行システムの研究開発計画では、自動走行システムに関して表1に示すレベル分けを実施している1)。 自動走行システムによって自動走行を行う車両(以下「自動運転車」という。 )は、全ての安全に関する機能が常に正常に作動している必要がある。 自動走行システムが故障もしくは気象条件等外的要因によってシステムが正常に作動できない状態(これらの状態をまとめて、以下「故障等」という。 )に陥った場合、自動走行システムの安全性は低下し、交通事故が発生する可能性がある。 よって、自動走行システム自身が故障等を検出する機能が必要になると考えられる。 |yjc| asz| ihc| bqh| jno| ovj| jzv| dny| oot| tlk| lqy| vgt| rja| ali| gns| wio| tyb| isl| ruk| tfc| npi| qga| efc| zdn| yjp| cxg| huh| bgx| gwt| sud| rjq| ygz| mkc| aqn| hvp| dtk| veh| xza| eiy| cso| gdz| zzl| zhy| goi| qcl| fwn| mjh| bac| yqg| xke|