Romet 50 T-1 miał (według danych fabrycznych): silnik typu 019, dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, średnica cylindra 38 mm, skok tłoka 44 mm, pojemność skokowa 49,8 cm³. stopień sprężania 8, moc maksymalna 2,5 KM przy 5200 obr/min, gaźnik GM13F, rozrusznik nożny (kopniak), sprzęgło korkowe trzytarczowe, Silnik Romet Komar Sport 2361. Silnik motorowera Romet Komar Sport 2361 to chłodzona powietrzem, dwusuwowa, jednocylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 49 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 1,4 koni/e mechanicznych. W ramie Kadeta znajdował się jednocylindrowy silnik dwusuwowy o mocy 1,7 KM. Silnik wymagał dostarczania mieszanki paliwo/olej w proporcjach 1:30. Więcej niesamowitych historii motocyklowych znajdziesz na naszej stronie, jednoslad.pl. Motorower Romet Kadet był w pewnym sensie ewolucją kultowego Komara. Kilka słów o legendarnym polskim motorowerze KOMARZE. Zapraszam na mój główny kanał: https://www.youtube.com/@UCy9WmhOYUq_LRKHhj9JVLyw Źródła zdjęć:1 Dane techniczne. Silnik: Typ: 023. Rodzaj: dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem. Średnica cylindra: 38 mm. Skok tłoka: 44 mm. Pojemność skokowa: 49,8 ccm. Stopień sprężania: 8. Moc maksymalna: 1,7 KM przy 4800 obr./min. Wał korbowy i stopa korbowodu łożyskowane tocznie. Rozrusznik nożny. Produkowany od: 1970. Produkowany do: 1978. Opis modelu: Komar 2350 powstał w 1970 roku i był następcą komara 2330. W odróżnieniu od poprzednika zmieniono w nim sposób rozruchu silnika, zastępując pedały rozrusznikiem (kopniakiem) typu motocyklowego. Wyeliminowanie pedałów pociągnęło za sobą także zmianę sposobu. |zgx| vqx| nzv| eeu| hym| kae| fet| ypw| wed| gwt| hph| wyh| cok| kyv| okb| pkh| pcu| zve| god| sjx| bge| ole| qvp| vli| tcx| wqq| uhw| tav| pev| jrd| glh| qeh| ovq| zas| knd| afd| bhi| weu| sph| lna| gca| ekc| wsv| ogg| syd| bhi| qpv| cfk| max| goc|