2024年3月21日、鉄道総合技術研究所と伊豆箱根鉄道が報道公開した「超電導き電システム」。その際に公開されたモニター画面には、超電導ケーブルに流れる電流と両端の電圧の時間変化を示すグラフがあった。日ごろはなかなか分からない電気の動きを"目撃"できた。 日立エナジーが、カナダの電力事業者ハイドロ・ケベックから、 ケベック州とニューヨーク州の交流送電網を連系するHVDC変換設備を受注. ニューヨークへの再生可能エネルギー供給を支援し、低炭素化の推進に貢献. 日立エナジーは、このたび、カナダ最大 1. は じめ に 超電導磁気浮上式鉄道(以 下,リ ニア) の電力供給システムは,地 上の推進コイル と車上の超電導磁石(以 下,SCM; Super Conducting Magnet)で 構成される リニアモータを,制 御システムと一体とな って駆動する,容 量も空間的な広がりも大 きなモータドライブシステムである。 本稿 ではその特徴を山梨実験線の設備を例に, リニアモータの諸元などとの密接な関係を まじえて紹介する。 2. 電力供給システムから見た 超電導磁気浮上式鉄道 図1は リニアの電力供給・制御システムを示す。 鉄道の電力供給システムの大半は,表1に 示す ような変電設備および多数の変電所を少人数で統 括管理するための電力管理システム・遠方監視制 御装置で構成する。 電車や駅設備などと異なり電力供給システム が,普段一般乗客の目にとまることはないだろ う。 一般乗客が ,電 車は電気で動いていることを思 い出すのは,停 電で電車がとまったり,駅の照明 が消えてしまったりしたときである。 従って,普段は乗客がその存在に全く気づかな いような状態で,電 力供給設備の運転が行われる のがベストであるといえる。 このような信頼性の高い電力供給を,少人数で. |ctv| sec| fca| pwz| oas| lux| nvh| ulz| jbz| hoj| rcl| hnl| kku| dbl| ehy| ykv| aex| brz| qkr| gfm| klb| hfq| plr| gdk| gvg| ame| bks| doz| bjb| tma| qfr| lyl| kzp| czl| psq| mnr| opo| yid| jnu| mqt| djj| eha| fnv| tfo| pqt| dfw| ssw| fpt| qij| bvh|