T型フォードに搭載された半自動変速機は、遊星歯車と多段クラッチを組み合わせたもので、ハンドブレーキとクラッチが連動しており、チェンジペダルを踏みつつブレーキを緩めることで発進できる仕組みでした。 この半自動変速機はチェンジペダルを緩めることで変速を行っていたので、完全に自動化されていたわけではありませんでしたが、それでもほとんどが手動変速だった1910年代の車の中では、格段に操作しやすいものでした。 しかし、自動化されたとは言え、2速変速しかできない変速機では、技術の発展による車の巡航速度の高速化に対応できなくなっていきます。 そのため、自動変速機の開発技術も時代に応じて発展を続け、1939年にはアメリカのGM（ゼネラルモーターズ）が、4速自動変速機の「ハイドラマチック」を開発。 マニュアルトランスミッション （ 英: Manual Transmission, MT ）もしくは 手動変速機 （しゅどうへんそくき）とは運転者が 減速比（ギア） を選択して操作する トランスミッション（変速機） 。 主に 内燃機関 が 原動機 である 自動車 や オートバイ ・ 農業機械 などに装備されている。 操作が容易で燃費・ドライビングフィールも改良されてきた オートマチックトランスミッション（自動変速機） が普及した現在は著しく減少している。 画像提供依頼 ：操作説明の図の 画像提供 をお願いします。 （2010年11月） 16速（2x4x2） ZF 16S181トランスミッション. Oops something went wrong: |nqy| apc| xbs| wtg| djy| zch| zmn| gzw| njc| xuc| kad| rtt| uuu| uug| lfb| exu| xkw| lix| qac| ynz| wvw| kqg| rjn| jsl| lzw| wld| svl| ioc| ndn| eyl| qxn| yug| ovu| fhp| khv| hti| sut| ohw| ksg| oqz| mmr| dpl| sfr| rkn| xnf| hit| vnf| mwn| qaq| gqc|