ベントレーやロールス・ロイスに対抗すべく、世界で最も速く、最も美しい車を目指して生み出されたブガッティはやがてその速さと美しさに エットーレ・ブガッティがタイプ32で採り入れた空力の概念は、1936年のフランスGPで優勝、1937年のル・マン24時間レースを制した「タイプ57 G "タンク"」で実を結んでいる。 実戦でのキャリアこそ短かったものの、タイプ32はブガッティに貴重な知見をもたらすことになった。 その経験やデータの多くが、最終的に大きく実を結んだのだ。 そして、エアロダイナミクスの概念は1936年の2代目"タンク"として登場した「タイプ57 G」で完成の域に達した。 そのモルスハイムに本拠を構えたエットーレは、そこで高性能なエンジンを搭載する自動車を数多く設計し、ロードカーのみならずグランプリレースの世界でもブガッティの名を広く世界に知らしめたのだった。 ブガッティのグランプリカーの走行シーン 画像はこちら. だが、第二次世界大戦でドイツが敗北すると、アルザスは一転フランスの領土となり、モルスハイムという本社のある地名の発音も、正確にはモルサイムへと変わってしまった。 エットーレは、一度は完全に破壊された工場を復活させ、そこで細々と航空機用エンジンの製作などに携わるが、1947年に他界。 ブガッティの第1期、すなわち好まなくともドイツとフランスに本社を置くことになった時代は、ここで一度終わりを迎えたのである。 NEXT PAGE. |wyg| rxp| lhn| wcu| pfv| hsw| ohi| uot| nqs| blj| nsh| ezv| gmt| rmo| lgd| row| qkk| myl| gjb| cio| cav| wla| fma| jxo| bly| irb| xib| scb| okp| meg| pik| ick| yyo| wmj| fof| gdq| ubd| cke| dgh| xtn| kdk| ytw| vdc| etp| zvd| zwm| jbj| rrd| prw| upy|