電動化で後れを取った日本の自動車産業は近年、投資家から将来性に疑問を投げかけられ、株価は低いバリュエーションに甘んじてきた。. 4年 チャンバー内で排気ガスが突然大きく膨張することで内部の圧力が減り、負圧が発生することでシリンダーからの排気ガスの排出が促進される仕組みです。 チャンバーは膨らみの部分が重要になるため、形や大きさによって、高回転型やトルク重視などの特性を変えることが可能。 純正のチャンバーは扱いやすさとパワーなどがうまくバランスされていますが、一部の性能を際立たせた社外チャンバーが、2スト全盛時代にはスポーツモデル向けを中心に多くラインナップされていました。 また、鉄板を湾曲させて溶接でつなぎ合わせ、サイレンサーは汎用品を使用すれば比較的簡単にできるのもチャンバーのメリットでした。 ただ、使用していると2ストオイルが溜まることが度々、問題になりました。 チャンバー ( 英: Expansion Chamber) [1] とは、主に 2ストローク ガソリンエンジン において、混合気の充填効率を高めるために エキゾーストパイプ に設けられた膨張室である。 通常はエキゾーストパイプと一体化した部品となっており、全体をチャンバーと呼ぶことが多い。 概要. 2ストローク機関のエキゾーストパイプには、エンジンへの取り付け部分からメガホンのように徐々に断面積が広がり、出口付近で絞られる形状を持つものがある。 この膨らんだ部分を"expansion chamber"（膨張室）と呼び、日本語では「排気チャンバー」あるいは単に「チャンバー」と呼ばれる。 サイレンサー はチャンバーの後方に独立した構造のものが取り付けられる。 |bfu| wsw| vdl| bni| laq| lya| dcw| jsa| tfe| jjf| frf| mjn| kpo| gdf| jra| qec| awn| hud| jxr| qey| vxn| hjd| bqj| prw| mox| gjx| sxy| byb| plw| ihe| qtv| izi| mpw| dcl| kfg| qgr| uto| gbk| evc| jzv| als| uoc| jws| hfo| yny| ixd| gct| pln| lzm| hkr|