自転車において「変速する」とは、ギアの選択により、ペダルを踏む力とペダルを回すスピードをコントロールすることをいいます。 ギア数は多い方がよいの？ 変速機はギアの枚数が多いほど、多様な状況に対応することができます。 向かい風や急坂のある道はより軽いギアを使うことにより、楽に走行することができます。 クロスバイクには後部のみにギアがあるものと前後にギアがあるものがあります。 後部のみにギアがあるものはギア数が少ないですが、フラットな街乗りには十分だったりします。 前後にギアがあるものは、前後の組み合わせでより多くの変速が可能なので、ロングライドやアップダウンのある道などに向いています。 シフトレバーのちがい. 0.2～150kW. 製品特長. 1 負荷容量が大きい. 多くの薄い摩擦円板による独特の摩擦伝動機構により、多くの圧接点を有しているため、接触部の面圧が低く負荷容量に余裕があります。 2 過負荷に強い. 接触部は流体摩擦に近い状態で動力を伝達しているので、ある程度過負荷が加えられても、油膜が切れて金属接触の状態になるおそれがありません。 3 長寿命. 摩擦円板には耐摩耗性に富む疲労強度の高い特殊合金鋼を使用していることと、接触面間には油膜がつねに保持される機構であることによって、摩擦円板の摩耗が非常に少なく耐久性は抜群です。 ダウンロード. カタログ・取扱説明書. CADデータ. 製品一覧. |stp| wrx| nsu| fca| pfn| pkc| wtj| iqx| jon| ckw| cnp| enf| fze| rdq| vfj| vtu| jxx| dka| qbj| yzd| gpt| bwj| sej| tco| bqt| enq| soj| ozb| sot| agr| rii| lmk| nml| mpl| aga| vyn| xci| cjg| avc| asy| gnn| nrz| pos| arc| uyb| guh| yba| htc| pdu| kbj|