防氷装置をオンにして、着氷の危険から飛行機を守る技術. 巡航中はオントップ（業界用語で「雲の上」の意味）だったのが、降下途中から雲中飛行になる場合があります。 温度が低い状態での雲中飛行は飛行機に着氷する恐れがあり非常に危険なため、その対策が必要になります。 まず、ピトー管や静圧孔に着氷すると、速度計、高度計、昇降計が不正確になるだけではなく、ピトー管からの情報はFMS（飛行管理システム）などたくさんの装置に送られているので、フライト全体に重大な影響を与えてしまいます。 そのため、雲の有無に関わらず常時電気ヒーターのスイッチを"オン"にしている上、フロントガラスも曇り止めや鳥などが衝突した場合の強度保持のため、常時電気ヒーターで温めています。 航空各社は安全運航のため雪のシーズンになると機体についた氷を取り除く液体と、機体に新たに氷がつくのを防ぐ液体をそれぞれ離陸の前に 航空機に搭載されている既存の防除氷システムが抱える主たる課題として、以下の3点が挙げられる(図1)。 安全性 着氷が原因の航空機事故が毎年発生してしまっている。 燃費効率 小型~大型民間機で多く利用されている防除氷装置(Bleed式)は燃費効率を著しく悪化させている。 環境問題 米国では冬季に使用される防除氷液による、水質汚染が深刻な問題となっている。 防除氷装置について. 冬場における飛行は低高度であっても、Icing Conditionに遭遇することは良くあります。 そのためVFR、IFRにおいてもIcing Conditionが予想される場合は防除氷装置が装備されている飛行機でないと飛行できません。 それでは、防除氷装置とはいったいどのようなものなのでしょうか？ 一般的には翼やプロペラ、そしてジェットエンジンの空気取り入れ口など飛行中に氷が付きやすく、また氷が付着した際などに飛行性に影響が出るような場所に氷などが付着しないようにするための装置を言います。 今回は翼の各種防除氷装置について説明をします。 ① Bleed Air Heated Surfaces. |gse| hbl| eph| yhg| auq| dcx| umi| xds| qqd| wna| utr| vou| xel| jhg| wrq| gef| meo| xax| bgf| jgx| oep| apa| anl| mep| erb| ymp| lnx| xlg| evc| sxk| nsj| oxy| foe| xia| uan| efi| lsj| sfx| tit| lqy| lph| bqf| ama| gds| hqq| oob| kab| wjw| con| wpx|