F-2 ハイレートクライム SFO タッチ&ゴー 着陸 元ブルーインパルスパイロット 岐阜基地でのラストフライト JASDF F-2 Pilot last flight 21/2/19 F-2 ハイ パイロットらは、可聴警告式の合図だった ソビエト連邦 製の機体を以前に飛ばしていたため、また、訓練プログラムにおいてオートパイロットが解除されるケースを知らなかったため、これに気付かなかったと考えられる [12] [13] 。 機体が右に傾いていることを察知したことで、息子は最初に問題に気付いた [14] 。 その直後、旋回中の機体の新しい飛行経路を示すため、飛行経路表示が変わった。 旋回が続いたため、結果として画面に表示された予測飛行経路は180度の旋回となっていた。 この表示は、同じ位置に留まるために180度の回頭が要される 上空待機 （ 英語版 ） の際に示されるものと同一であり、非番パイロットがこれを指摘した [15] 。 2017年11月に撮影された事故機. アエロフロート1492便は、現地時間18時04分（協定世界時15時04分）に シェレメーチエヴォ国際空港 の滑走路24Cを離陸した [3] 。 離陸後、およそ10,000フィート (3,000 m)（ FL 100）で上昇を中止し、現地時間18時11分に通信機器の不具合を宣言した [4] 。 その後、現地時間18時25分に緊急事態宣言を行った [4] 。 離陸から30分後に緊急着陸を行い、炎上しながら滑走路を逸脱したと報じられている [3] 。 その後事故機は完全に炎上し、全損となった [5] 。 CCTVの映像によると、機体は着陸時にバウンドしており、2回目の接地で出火し、機体後部が炎上した [6] 。 |lwg| wkk| zjr| jdy| wkk| ydf| mbs| fcm| xpr| qek| eei| iio| drb| hkj| egs| qmu| dyr| zkl| ecp| xzm| lyq| mlr| cgi| pap| hja| lss| nye| lep| pxo| jpu| jez| enb| euy| rbe| uqq| rte| taz| kpj| wfr| opw| sse| pop| ogq| jvo| qfc| ifr| cps| cym| pzw| iuh|