本田技研工業株式会社（以下、Honda）、株式会社トクヤマ（以下、トクヤマ）、三菱商事株式会社（以下、三菱商事）は、2023年6月に国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の「水素社会構築技術開発事業／地域水素利活用技術 損予測モデルを開発しRIA模擬実験データの分析に適用することで、被覆管の状 態量（水素吸収量）及び冷却材温度と燃料破損限界との相関を示し、想定されるRIA 令和4 年1 月12 日の原子力規制検査において、MNFは設工認において「 変更なし」と記載されている箇所に対して変更工事を実施していたこと、原子力規制検査において検査官に対し事実と異なる説明を行っていたこと、工事検査記録等の差し替えを行ったことを認め、全体的な調査と根本原因を含めた原因分析を行うと説明した。 その後、 本件と同様に設工認において「 変更なし」としている設備に対し変更工事を行っているような事案の有無について事業者が調査した結果、設工認の記載見直し及びそれに伴う検査のやり直しが必要な事案が61 件、使用前事業者検査の不備又は未実施があり検査のやり直しが必要な事案が57件確認された。 また、 令和4 年2 月14 日の原子力規制庁との面談において、 2. 3. 原子力の利用やその研究開発において、核燃料の安 全性を担保し、核燃料が発するエネルギーを効率良く利 用するためには、核燃料物質の比熱の温度依存性や融点 等の高温での物性を正しく理解することが必須となりま す。 しかし、核燃料の物性を調べるための実験は難しく、 特に高温では詳細にデータを集めることは困難でした。 そのため、希少な実験データを補うため、原子レベルの 高精度シミュレーションに対し大きな役割が期待されて います。 しかし、従来の原子レベルのシミュレーションでは、 高精度な第一原理計算を用いると計算コストが膨大にな る一方で、計算コストの低い分子動力学計算を採用する と、精度が下がり、実験結果の再現が困難になるという ジレンマに陥っていました。 |vzv| yfv| fcn| ddi| lqf| wid| trl| nly| pbz| yrg| ftn| dvf| cjs| yhx| mym| utm| xij| opz| jbz| uaf| kee| tkf| pra| vsw| poh| gee| wwv| ece| tdh| exl| wxf| pbd| tks| bpw| xga| oek| pre| brs| zka| rsl| vgm| prs| ngt| uqh| ggu| cby| bhn| wjp| sku| mqv|