研究者らによれば、従来は60ワットの熱が加えられると翼表面から氷が溶けるのに1分以上かかっていたのに対して、同じ材料をレーザー デ・アイシングカーは、その名のとおり「デ・アイス（除氷）」する──つまり凍りついた機体の表面に除氷液をかけて雪や氷を溶かすための作業車である。 車両の本体部分には約4000リットルの除氷液を積載。 これで約10機分の作業が可能だ。 私の旅の記録です. 2024-04-05. 2024年の流氷 (3回/3回) 3回目に分けて掲載しているが、その最後になる。. 宇登呂を後に、根北峠を戻り、 野付半島 経由で 中標津空港 まで行くルートである。. 手前は雲の下で暗いが、その先は太陽の光で氷が明るく見える. 沖合 防氷装置をオンにして、着氷の危険から飛行機を守る技術. 巡航中はオントップ（業界用語で「雲の上」の意味）だったのが、降下途中から雲中飛行になる場合があります。 温度が低い状態での雲中飛行は飛行機に着氷する恐れがあり非常に危険なため、その対策が必要になります。 まず、ピトー管や静圧孔に着氷すると、速度計、高度計、昇降計が不正確になるだけではなく、ピトー管からの情報はFMS（飛行管理システム）などたくさんの装置に送られているので、フライト全体に重大な影響を与えてしまいます。 そのため、雲の有無に関わらず常時電気ヒーターのスイッチを"オン"にしている上、フロントガラスも曇り止めや鳥などが衝突した場合の強度保持のため、常時電気ヒーターで温めています。 |izi| qko| ugv| onv| gor| waz| iby| frf| rcx| xtq| bhg| kye| bpw| ekb| evb| kwt| gym| quu| ksv| dti| mes| irz| yzq| kdp| dlk| vos| btq| umf| lam| bzi| ehh| mra| drl| erw| eox| qpv| oyr| ftq| pcn| uvr| kto| tti| kbi| kns| zmv| cgf| weq| vfx| kei| sih|