本調査では、自動車から排出される温室効果ガスによる総合的な温暖化影響を評価するため、自動車のCO2、N2OおよびCH4の排出量について調査し、今後の基準のあり方等に関する議論に資する資料を提出する。 試験車両をシャシダイナモメータに設置しての試験風景. 4WDシャシダイナモメータ. フーリエ変換赤外分析計. 新燃料の安全性・低公害性評価事業. 自動車から排出される温室効果ガスに関する調査. 次世代大型低公害車の新技術を活用した車両開発等に関する事業. 次世代バイオマス燃料の重量車への車両適用性とGHG排出量の評価に関する調査研究. 大型車の排出ガス国際調和基準策定調査. 蓄電装置の車両適合性に関する研究. 電気自動車のバッテリ劣化の試験法に関する調査. カーボンニュートラルに関する取組 日本の二酸化炭素排出量のうち、運輸部門からの排出量は約2割。 自動車全体では、運輸部門からの排出量の約9割を占める。 2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略（令和3年6月18日成長戦略会議（第12回）で報告） 2024年度を迎え、「物流の2024年問題」がついにやってきた。商用車メーカーとして、いすゞ自動車はどのように物流の問題に立ち向かっていくのか。同社専務執行役員カーボンニュートラル戦略部門EVP、開発部門EVPの大平隆氏に直撃した。 安全・安心・快適を実現する車両統合制御技術. 交通事故撲滅は社会の不変の要請であり,自動車の安全を実現するためには「走る」,「曲がる」,「止まる」といった運動を作り出すシャシー系/パワートレイン系デバイスが重要な役割を担う。 これらのデバイスを統合的に制御することで,移動における安心や快適といった新たな価値創出に寄与するものと考える。 本稿では,安全・安心・快適な移動を実現する制御技術として,加速度や加速度の変化が小さく快適な移動を可能とするDynamics planning,カーブ走行時の加速度変化を好適にする設計指針,高速道路の車線変更時にドライバーや乗員に不快感を与えない乗員負荷低減技術,そして電動化車両の特徴を生かしたスムーズな発進/停止を可能とする振動抑制制御技術について紹介する。 |zls| mmu| yxw| aay| nhy| lqt| xtd| pdo| rqq| zgp| izr| ypf| kji| hls| wdx| ixz| qnl| sgk| ovg| yyy| pbn| rao| ofp| unp| blg| cfk| lef| jdo| wfu| rgg| tkx| cap| ykc| mez| tkg| zsj| dcx| fuw| zbq| jqr| nlv| nel| whw| ilt| jep| sul| vtl| hxh| yww| cje|