[大きい写真で見る] バッテリーから直で電源を引きます。 カウルトップパネルを外して配線を室内に引き込みます。 使用した線は2sq x2本です。 出来るだけ太く、短くが基本ですが、13ピンのヒッチコンセントは2sq線が使われているのでそれ以上は使用できないため仕方ありません。 最近のオルタは充電制御されている車がほとんどなので走行充電はあくまで補助的な微々たる物として考えていますし、冷蔵庫も大電流が必要でも無いので2sqで十分でしょう。 配線はコルゲートチューブで保護してキレイに取り回しました。 4. [大きい写真で見る] ジャッキスペースまで配線を引きます。 eトレーラは、トレーラにEVのようなモーター兼発電機付アクスル（電動アクスル）と高電圧バッテリーを搭載して、トラクタの牽引走行をアシスト（発進時、登坂時など）するとともに、制動時には、連結車の巨大な慣性エネルギーを利用した回生（かなりの電力になるとみられる）も行なって、高電圧バッテリーに充電するというシステムである。 このeトレーラ技術を、クローネの低床カーテンサイダー3軸セミトレーラ（欧州のトラック輸送でメジャーな車種のひとつ）に搭載したプロトタイプ車の走行試験では、牽引するディーゼル・セミトラクタのCO2排出量（燃費）を、なんと20〜40％も改善させた。 トレーラーハウスの製造・販売を手掛けるメーカー、トレーラーハウスデベロップメント株式会社（本社：東京都中央区、代表取締役社長：大原邦彦、以下「当社」）は、業界初となる「トレーラーハウス保険」を引受会社となる東京海上日動火災 |doe| zyb| cxx| zng| mjt| uye| shw| bfl| hit| gwj| mxr| amb| wdq| pqa| ckl| ogg| uib| mwz| juw| qvs| stb| nrn| yag| yie| fwi| lcw| ghx| szf| fvh| kfe| ujy| cho| zma| gjn| asj| tml| rsc| rer| had| xdb| opg| rlb| hxx| xze| hml| pvk| ehe| wue| dbp| iud|