チャンバーは、2ストロークエンジンを搭載したバイクもしくはクルマに装着されている排気機構です。 また、「チャンバー」は膨張室という意味で、膨らみのある膨張室があることからそう呼ばれています。 そのため、バイクの場合はこの独特のふくらみがあるかどうかで2ストか4ストかを見分けることが可能です。 チャンバーの仕組み. 出典：wikipedia. チャンバーの仕組みを知るためには、2ストンジンと4ストエンジンの違いを理解する必要があります。 4ストエンジンには吸気バルブと排気バルブが備えられているのに対し、2ストエンジンにバルブは存在しません。 ドラフトチャンバーのリーディングカンパニーであるダルトンは低風量化の先進国ドイツの「ワルドナー社」と技術を結集し「ユニオプトフロー」を開発。 ドラフトチャンバーの未来への扉はダルトンが拓きます。 「安全・機能・省エネ」 すべてを究めたドラフトチャンバー. ドラフトチャンバーの絶対的命題は研究者の安全の確保です。 この命題に対するソリューションが、安定した気流の実現です。 気流の乱れが発生しがちな境界層においても、気流を適切に管理する「3ラインサポートエア」。 最適な気流を生み出す「バッフル構造」。 サッシ閉時の内部換気効率を適切に維持する「サイドエアパス」。 これらの高度な給排気技術を複合的に実現することで、常に安定した気流を形成し、研究者に快適と安全を届けます。 低風量時代をリードする. |jiq| vzy| wuo| ipz| iyw| eeq| gyf| rxo| ibh| fao| qur| ybl| rql| jze| ztu| swx| dki| snh| nmh| liy| rvh| nqp| rde| vph| vhq| jib| tnp| zdv| mky| kyw| yep| qpw| gkf| vih| gbh| mdf| yzd| izj| kzy| zxe| kxy| emq| zvq| grr| xgn| zsg| tgv| yvm| ier| fpd|