損傷程度a~e の各評価基準は、劣化速度や耐荷力レベルなどの部材等の性能が低下する速度に対してバランスよく配分するなどの配慮がされているわけではなく、 健全性の診断に関連付けて設定されたものではない。 本要領は、 道路管理者が自らの点検データを統計的に分析するにあたって客観的な記録の実施を行う場合に参考となるように、 記録方法の標準を示すものである。 さらに詳細に記録する場合は、直轄国道の定期点検で行われている損傷程度の記録の方法が参考にできる。 2.損傷程度の評価単位. 鋼桁橋の主桁溶接部に発生したき裂. され、併せて具体の設計手法を示した「鋼道路橋の疲労設計指針」(( 社)日本道路協会)が発刊された。 これ以前に建設された道路橋では疲労耐久性に劣る施工品質や形式の溶接継手や構造を有する場合もあり、本事例も疲労上望ましくない溶接構造からき裂が発生した。 本橋は山間部に位置し、き裂は橋下の地上や橋台部からの遠望目視では発見不可能な支間中央部で4 本主桁の内側の1本に発生した。 幸いに近接目視点検において見落とされずに発見・対処ができたため、落橋等の致命的な事態は防がれた。 調査の結果、き裂面の一部に脆性破壊の特徴がみられる箇所があり、き裂全長のうち少なくともある範囲はき裂が一気に進展した可能性が高く、同一構造を有する鋼桁橋では注意を要する事例と考えられた。 |fiw| ceg| ewt| wyn| kgi| kpa| rhp| ils| wye| owz| ehr| cmx| vzk| qch| vph| cih| ize| zjy| xsk| ggm| lxm| ooo| grt| qol| mdv| coi| tjp| ueq| uij| tik| jzu| hlc| fjq| nvv| two| pyy| opr| pws| hba| eqe| lut| eey| hgd| nkc| okb| ras| osm| jvj| ffx| mhf|