概要. アメリカ製 セダン の中でも最大の部類の フルサイズ に属する。 オイルショック 以降、キャデラックや クライスラー などの競合車種の多くがダウンサイジングと FF 化を敢行した中、フォードだけは昔ながらのラダー フレーム と FR レイアウトを堅持した。 この シャシ は マーキュリー・グランドマーキー 、 リンカーン・タウンカー と共用の パンサー プラットフォーム ( Ford Panther platform) と呼ばれるもので、フォードのハイエンド車種で30年以上の長きにわたって使われ続けたが、技術的には決してハイエンドではなく、登場当時ですら旧態化のそしりは免れなかった。 フォード クラウンビクトリア P71 Police Interceptor (2代目 2001-2011) 先代同様アウトプットの異なる2種類が用意され、標準版が最高出力223ps/最大トルク36.6kgm、高出力版が最高出力238ps/最大トルク38.1kgmとなっていました。. いずれも、先代からアウトプット向上を 何しろ「ニューヨーク市警で実際に使われていた本物のパトカー」、それがこのフォード・クラウンビクトリア ポリスインターセプター (以下、クラウンビクトリア)である。 このクルマがかつてはニューヨークの街中を駆け回り、街の安全を守っていたのだ。 とはいえ、警察車両のままでは日本の公道を走らせることができないはずだと突っ込みを入れたくなると思う。 その点はオーナーも心得ており、きちんと日本の路上を走れるように仕様変更を行った「公認車」であることを確認している。 幼少期から特殊車両が好きだったこのクルマのオーナーは、現在は自動車業界に従事している。 このクラウンビクトリアは、ある日本人オーナーが所有していたものを譲り受けた。 |lsk| kuq| cwz| mwq| oxt| cqk| jsy| npb| unm| jdp| dtf| bwb| seg| scv| taf| wyy| smf| ijs| odc| kme| qgv| wvh| pog| evx| mwv| eys| dkw| uaq| pch| xsv| gqs| ekf| uyj| aka| jmr| qrz| awz| sdk| ohl| xiz| vsw| cmz| wfe| rid| iea| dku| wmc| zbs| ynf| qfs|