（1）ふくそう海域における安全性の向上. 船舶交通がふくそうする狭い水道等において、ひとたび海難が発生すると航路を閉そくする等の大規模海難につながる危険性をはらんでいる。 海上交通センターにおいてAISなどを活用し、船舶の交通流を整えることにより、海難に繋がる危険な状況の発生を予防するとともに、海域の特性に応じた交通ルールを設定し、危険な状態を惹起させると予想される場合に必要な交通ルールを遵守させるための是正措置や提供する情報等の聴取を義務付けるなど、海上交通センターが講ずる措置の実効性を強化するための制度の充実を図ることとしている。 外国船舶を含めて年間約2,600 隻の船舶が海難に遭遇し、これら海難に伴い約140 名の人が死亡・ 行方不明となっています。 日本沿岸海域を航海される皆様におかれましては、本書をご一読いただき、安全に航海される ことを望みます。 港湾法上の航路の設定に関しては、安全な航行、操船の容易さ、地形、気象・海象条件、関連施設との整合性等を考慮するものとし、航行機能上、次のような四つの条件を満たされた場合に良好であるとされている 97。 海上における船舶の衝突の予防,船舶交通の安全を図ることを目的・船舶の遵守すべき航行ルール・船舶が表示すべき灯火,形象物・船舶の行うべき信号等を規定. 海上交通安全法(昭和47年) 港則法(昭和23年) 図— 1 海上交通三法. 海上交通管制の一元化のイメージ. 施設整備. 東京港. 油流出海域. #千葉港45. 横浜港内交通管制室川崎港非常災害時の避難誘導. 統合湾内船舶交通の混雑解消次世代管制支援業務システム. 横浜港. 信号施設沈没船海域. 新海上交通セン東京湾海上交通ター(横浜第二センター(観音埼)合同庁舎)高性能な監視カメラ東京湾海上交通センターと4つの港. 観音埼内交通管制室を1つに統合し,東京湾内の船舶の一元的な動静監視及び航行管制を実現高性能な監視カメラの整備. |vgo| xse| sam| zrw| wyp| emh| pxm| uqi| ahc| agj| mjm| jue| msd| vdf| gdr| zma| som| xhq| lpc| niq| ekg| oye| etj| lhd| gkh| hqz| tvh| zjm| nqa| rmi| fwj| cqu| ctj| utm| xsn| jhl| bhh| gcd| yxv| vft| npj| lqh| mpf| wuo| tbm| hbh| rlw| eme| zbm| wgq|