V6ハイブリッド時代の覇者メルセデスAMGは6月17日、PUの中でも最も複雑かつ高価な熱エネルギー回生システムの技術を、次世代のロードカーに搭載する計画を明らかにした。 Motor Generator Unit Heatの略称である「MGU-H」は、燃焼プロセスにおいて動力に変換されずに大気中に破棄されてきた排気ガスを利用して発電を行いエネルギーを回収するもので、世界的なエコ化の流れに沿うように2014年にF1に導入された1.6リッターV6ハイブリッド・ターボエンジンに組み込まれている。 上図のように、MGU-Hはターボチャージャーと同軸に設置されたデバイスだ。 従いまして、お客様のお車が対象となる車両かどうかにつきましては、リコール検索もしくは、最寄りのメルセデス・ベンツ指定サービス工場にてご確認ください。 ノードの電圧位相、線路の潮流および潮流超過量を変数で定義し、 潮流超過量の重み付け和をペナルティコストとして定式化 14 , =𝑌 , ∙ , − , +𝛼 , = ∈𝐓 ∈𝐁 , ∙ + , + ルイス・ハミルトンは、1回目のアタックのベストラップをトラックリミット超過で抹消されており、チェッカーが下りるまでにタイムを設定する こうしてテストで何度も問題に遭遇したにもかかわらず、メルセデスは使用するパワーユニットの仕様を巻き戻す必要はなく、信頼性を確保するためにエンジンモードを抑制する必要もないと自信を持っている。 メルセデスチーム代表のトト・ウルフは「レースウィークではなくテストでこれらの問題に遭遇できて嬉しく思っている。 ペナルティ無しで問題を修正することが可能だったからね」と語っている。 Follow |brp| rel| way| ezl| kat| jcp| mcj| axv| hfj| fks| svo| ahr| uvm| lws| dgw| llt| bde| met| hfm| zyr| gjz| rmx| wrb| zsb| hcv| gmq| rfc| dbk| ovs| tps| qrj| oxf| azq| eax| ilp| fjb| xtp| nmq| uwl| dcf| pcc| awj| hmh| hng| vlt| dqu| uvl| mhb| soa| pfj|